(AGENPARL) – gio 28 settembre 2023 COMUNICATO STAMPA
ADRIAFER INAUGURA L’OFFICINA RIPARAZIONE CARRI
FERROVIARI ALL’INTERPORTO DI GORIZIA E VTG PRESENTA IL
SUO “STEEL TRAIN”
Trieste, 28 settembre 2023 – Il porto di Trieste, primo in Italia per numero
di treni movimentati (ca. 10.000 all’anno), che ha fatto dell’intermodalità il
suo punto di forza, mette a segno un passo significativo nell’evoluzione
dei servizi ferroviari ad alto valore aggiunto a supporto della logistica del
Friuli Venezia Giulia.
Doppio evento oggi a Gorizia grazie ad una intesa tra l’Authority giuliana,
attraverso la sua società controllata Adriafer e VTG Europe Italy, l’azienda
di noleggio e logistica con casa madre ad Amburgo e una forte attenzione
al mercato italiano.
Il primo capitolo consiste nell’inaugurazione, avvenuta stamattina, di
“Ready wagon”, l’officina per la riparazione di carri ferroviari all’interno
dell’Interporto di Gorizia (SDAG). La nuova struttura, realizzata da Adriafer
Rail Services (ARS) e resa possibile anche grazie ad un accordo con
l’interporto isontino e la stessa VTG, è stata creata proprio per soddisfare
le crescenti esigenze del settore ferroviario del Friuli Venezia Giulia,
offrendo soluzioni logistiche e servizi di manutenzione avanzati e
all’avanguardia anche per clienti d’oltreconfine (Slovenia e Austria).
L’impianto comprende 20.000 mq di piazzali operativi, un magazzino
raccordato coperto di 3.000 mq coperti, dotato di apparato di trattamento
dell’aria e di carroponte di 25 tonnellate, e 5 aste di binario della
lunghezza complessiva di 1.575 metri. Le attività potranno prevedere
ulteriori sviluppi con la realizzazione della “lunetta” che consentirà di
bypassare la stazione di Gorizia e di arrivare presso il raccordo
direttamente con treni a trazione elettrica. Un ulteriore sviluppo sarà poi
consentito dall’allargamento dei piazzali operativi su aree adiacenti, che
permetteranno anche un’attività terminalistica.
Zeno D’Agostino, presidente dei porti di Trieste e Monfalcone,
intervenuto all’evento ha sottolineato: “Nello sviluppo complessivo delle
attività collegate alla ferrovia, il tema della manutenzione dei carri è
elemento fondamentale, perché da una parte crea valore e dall’altra
rafforza la competitività del nostro sistema. I treni, infatti, prediligono nodi
logistici in grado di offrire servizi a 360 gradi e noi puntiamo da sempre ad
un approccio total quality”.
Va rilevato che Adriafer, nel corso del 2022, ha fondato la controllata
Adriafer Rail Services, società costituita per raggruppare servizi ancillari
alla trazione ed alla manovra. Tra questi spicca proprio il servizio di
manutenzione carri a Gorizia, per il quale la newco ha chiuso nel 2022 un
accordo con l’Interporto di Gorizia e VTG, dando vita alla prima officina
autorizzata presso il terminal ferroviario di SDAG. Dopo un anno dalla
nascita, il valore della produzione di ARS atteso per il 2023 sarà di circa 3
milioni di euro, un risultato importante per una startup.
Come rilevato da
Maurizio Cociancich, AD di Adriafer: “Questa
operazione mira ad aumentare la competitività dell’intero sistema logistico
regionale partendo dalle necessità specifiche dei porti di Trieste e
Monfalcone. ARS è riuscita a portare un’attività logistico-industriale, e
quindi lavoro, in un’area finora sottoutilizzata del territorio regionale.
Questo è solo l’inizio della rinascita intermodale di Gorizia”
Il taglio del nastro della nuova struttura è stata anche l’occasione per un
ulteriore dato di novità: la presentazione dello Steel Train di VTG, un
rivoluzionario carro ferroviario progettato per il trasporto dell’acciaio su
rotaia, che aiuterà a ridurre le emissioni di Co2 dell’industria siderurgica
spostando tonnellate di merce dalla strada alla ferrovia.
Il comparto siderurgico, che in Italia vale circa 3 miliardi, quest’anno ha
prodotto 1,6 milioni di tonnellate di acciaio. La maggior parte proviene
dagli stabilimenti del nord e viaggia ancora su strada e, da solo, è il
responsabile del 10% delle emissioni inquinanti.
“Questo mercato – ha dichiarato Guido Gazzola, responsabile di VTG
Europe Italy – ha un ruolo importante nell’economia di un paese come
l’Italia che è ancora fortemente manifatturiero. Il nostro Steel Train potrà
offrire all’industria siderurgica i grandi vantaggi della capacità ferroviaria,
modalità di trasporto più sostenibile e che può essere maggiormente
integrata nella logistica delle aziende che operano tra la produzione e il
trasporto dell’acciaio. In pochi anno contiamo di aiutare le aziende a
ridurre sia traffico su strada (-100 mila tir) che Co2 (-20 mila tonn)”.