(AGENPARL) - Roma, 18 Ottobre 2024 - (AGENPARL) – ven 18 ottobre 2024 UMBRIA, ANAS: SUL RACCORDO PERUGIA-BETTOLLE, LAVORI NOTTURNI PER REALIZZARE L’ASFALTO DRENANTE
· da mercoledì 23 ottobre tra Madonna Alta e Corciano in direzione Bettolle
· a completamento dei lavori di sostituzione dello spartitraffico centrale
· per l’innalzamento degli standard di sicurezza
Perugia, 18 ottobre 2024
Sul raccordo autostradale Perugia-Bettolle, nel tratto tangenziale all’area urbana di Perugia, Anas ha recentemente completato i lavori di ammodernamento dello spartitraffico centrale (barriera new jersey) per circa 4,7 chilometri tra Madonna Alta e Corciano.
I lavori, previsti dal piano di riqualificazione e potenziamento dell’infrastruttura, comprendono anche il risanamento della pavimentazione con la realizzazione di asfalto drenante. Sulla carreggiata in direzione Ponte San Giovanni gli interventi sono già stati ultimati.
Da mercoledì 23 ottobre saranno quindi eseguiti i lavori per la realizzazione di asfalto drenante anche sulla carreggiata in direzione Bettolle, tra Madonna Alta e Corciano.
Per contenere i disagi al traffico, il cantiere sarà attivo esclusivamente in orario notturno dalle 21:00 alle 6:00 del giorno successivo. Il traffico in direzione Bettolle/Firenze sarà deviato sulla viabilità locale con uscita obbligatoria allo svincolo di Madonna Alta e rientro allo svincolo di Corciano. Con l’avanzamento delle attività, dopo una prima fase l’uscita obbligatoria sarà spostata a Ferro di Cavallo.
Per ridurre il tempo necessario al completamento, i lavori si svolgeranno su due fronti con due imprese esecutrici che lavoreranno in contemporanea, consentendo di terminare questa fase nell’arco di circa 10 notti, salvo condizioni meteo sfavorevoli.
Il cantiere NON sarà attivo nelle notti di venerdì 1, sabato 2 e domenica 3 novembre per agevolare il traffico durante le festività. Inoltre, nelle notti del 31 ottobre e del 4 novembre la chiusura della carreggiata sarà posticipata alle 22:00.
Terminata questa fase di lavori solo notturni, saranno poi necessarie 72 ore continuative per la stesa dell’ultimo strato, che non può essere suddivisa in singole sessioni notturne. Durante questa fase il traffico dovrà essere regolato a doppio senso di marcia in carreggiata opposta anche in orario diurno.
I lavori
La vecchia barriera in calcestruzzo è stata sostituita con una di nuova concezione, alta 1,2 metri, che innalza notevolmente gli standard di sicurezza stradale ed è in grado di contenere eventuali urti con uno spostamento molto ridotto, anche in caso di sbandamento di mezzi pesanti.
È stata inoltre realizzata una nuova rete idraulica per il deflusso dell’acqua piovana che – insieme all’asfalto drenante – migliora notevolmente la sicurezza stradale in caso di pioggia.
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Filippo Bargelli
Referente Toscana Umbria Marche
Ufficio Stampa – Media Territoriali
Direzione Comunicazione