(AGENPARL) - Roma, 19 Marzo 2024 - (AGENPARL) – mar 19 marzo 2024 COMUNE DI PIACENZA
Gabinetto del Sindaco
Ufficio Stampa
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Piacenza, 19 marzo 2024
Oggetto: “A Po”, nuovo anello ciclopedonale per collegare in sicurezza la città e
il lungofiume
La Giunta comunale ha approvato in linea tecnica, nella seduta odierna, il progetto
dell’anello ciclopedonale che collegherà in sicurezza il centro storico e il Lungo Po:
un’opera cofinanziata dalla Regione Emilia Romagna con uno specifico bando,
Piacenza è risultata quarta in graduatoria su 90 proposte pervenute. “Un risultato
importante – sottolinea l’assessora all’Ambiente Serena Groppelli – che oggi ci
permette di dare concretamente il via a quel piano più ampio di riqualificazione e
riavvicinamento della città alle sponde fluviali, di cui il percorso ciclopedonale è il
primo, fondamentale tassello”.
Il progetto, redatto dalla spin-off del Politecnico Studio + Lento, prevede un tragitto
complessivo di oltre 3.4 km, con partenza da viale Risorgimento all’altezza di
Palazzo Farnese – dove si interverrebbe anche, come previsto dal Biciplan, per
restringere e mettere in sicurezza l’attraversamento pedonale all’intersezione con
piazza Cittadella – e ritorno sul lato opposto, in corrispondenza delle scuole, tenendo
separati i due sensi di marcia per garantire spazi più ampi e una fruibilità maggiore
rispetto alla situazione attuale. Raggiunta Barriera Milano, l’itinerario ciclopedonale
costeggerà l’arena Daturi e l’adiacente parcheggio – sulla cui segnaletica orizzontale,
mantenendo inalterati gli spazi di sosta disponibili, si procederà a un riassetto per
lasciare uno spazio più largo alla pista ciclabile, raggiungendo così le Mura
Farnesiane e Porta Borghetto. Da lì, sfruttando l’attraversamento pedonale esistente,
si procede in direzione del fiume.
“L’obiettivo – spiega l’assessora Groppelli – è quello di rendere l’intero percorso più
accessibile e protetto, sopratutto nei punti di collegamento che ad oggi risutano
discontinui o interconnessi in modo non adeguato. Basti pensare, per fare solo un
esempio, che gli approfondimenti tecnici rilevano in buone condizioni solo i circa
650 metri in cubetti di porfido, mentre oltre 2.5 km tra asfalto, sabbia e ghiaia fine
risultano dissestati e necessitano di manutenzione. Altri tratti sono privi di zone
d’ombra, scontano una segnaletica vetusta o la presenza di ostacoli difficili da
aggirare, nonché misure di tutela e separazione non sufficienti rispetto al traffico
veicolare”.
PIACENZA PRIMOGENITA
DELL’UNITÀ D’ITALIA
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“La pavimentazione verrà uniformata con l’utilizzo di materiale drenante specifico –
anticipa Serena Groppelli – e si metterà a nuovo l’impianto di illuminazione nel
sottopasso che da via XXI Aprile immette su di via Del Pontiere, dove prevediamo