(AGENPARL) - Roma, 5 Maggio 2023 - (AGENPARL) – ven 05 maggio 2023 Cause in calendario per il periodo considerato:
https://curia.europa.eu/jcms/jcms/Jo2_17661/it/?dateFin=14/05/2023&juridictionF=null&juridictionT=T&juridictionC=C&dateDebut=08/05/2023&tri=salle&
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Al momento non sono previste cause in calendario per il periodo considerato aventi come lingua processuale l’italiano:
https://curia.europa.eu/jcms/jcms/Jo2_17661/it/?langueProc=it&dateFin=14/05/2023&juridictionF=null&juridictionT=T&juridictionC=C&dateDebut=08/05/2023&tri=salle&
Corte di giustizia dell’Unione europea
Agenda
Dall’ 8 al 14 maggio 2023
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Cristina Marzagalli
Sofia Riesino
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Non dimenticate di controllare anche il [Calendario](https://curia.europa.eu/jcms/jcms/Jo2_17661/it/) sul nostro sito web per i dettagli su queste e altre cause.
Mercoledì 10 maggio – h. 9.30
Sentenza nelle cause riunite [T-34/21](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=T-34/21) Ryanair / Commissione (Lufthansa; COVID-19) – [T-87/21](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=T-87/21) Condor Flugdienst / Commissione (Lufthansa; COVID-19) (EN)
(Aiuto di Stato – Mercato tedesco del trasporto aereo – Aiuto concesso dalla Germania a una compagnia aerea nel quadro della pandemia di COVID-19 – Ricapitalizzazione di Deutsche Lufthansa)
La Commissione ha ritenuto la compatibilità con il mercato interno degli aiuti concessi dalla Germania, sotto forma di ricapitalizzazione per un importo di 6 miliardi di euro, alla compagnia aerea Deutsche Lufthansa AG nella situazione eccezionale causata dalla pandemia di COVID-19. Le compagnie aeree Ryanair DAC e Condor Flugdienst GmbH (di seguito «Condor») hanno presentato due ricorsi di annullamento di tale decisione innanzi al Tribunale dell’Unione.
[Documenti di riferimento T-34/21](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=T-34/21)
Giovedì 11 maggio – h. 9.30
Sentenza nella causa [C-155/22](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=C-155/22) Bezirkshauptmannschaft Lilienfeld (DE)
(Trasporti su strada – Norme comuni relative alle condizioni di esercizio della professione di trasportatore su strada – Regolamento (CE) n. 1071/2009 – Valutazione dell’onorabilità)
Secondo il principio di onorabilità previsto dal diritto dell’Unione, un’impresa di trasporti o il suo gestore o un’altra «persona interessata» designata dallo Stato membro non devono essere destinatari di una condanna penale grave né essere stati puniti per aver gravemente violato il diritto dell’Unione in ordine ai tempi di guida e di riposo dei conducenti, all’orario di lavoro o all’installazione e all’utilizzazione degli apparecchi di controllo. In caso di siffatte condanne o sanzioni, possono subire la sospensione, la revoca dell’autorizzazione ad esercitare la professione di trasportatore. Un’impresa di trasporti austriaca ha designato una persona responsabile del rispetto dell’orario di lavoro dei dipendenti, senza tuttavia attribuirle alcun potere significativo di gestione dell’impresa. Di conseguenza, le sanzioni inerenti le violazioni delle norme sulle ore di guida giornaliere e sull’uso del tachigrafo sono state inflitte al detto responsabile e non all’impresa, con il risultato di non intaccare il requisito dell’onorabilità di quest’ultima. Il giudice austriaco, innanzi al quale il responsabile ha impugnato le sanzioni, chiede alla Corte di Giustizia se tale restrizione della possibilità di valutare se un’impresa soddisfi il requisito di onorabilità sia compatibile con il diritto dell’Unione.
[Documenti di riferimento C-155/22](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=C-155/22)
Giovedì 11 maggio – h. 9.30
Sentenza nella causa [C-817/21](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=C-817/21) Inspec?ia Judiciar? (RO)
(Riforma del sistema giudiziario e lotta contro la corruzione – Tutela giurisdizionale effettiva – Indipendenza dei giudici)
L’Inspec?ia Judiciar? (Ispezione giudiziaria, Romania) è l’organo giudiziario rumeno competente per le indagini disciplinari e per l’avvio dei procedimenti disciplinari contro giudici e pubblici ministeri. In base alle norme che disciplinano l’Ispezione giudiziaria, l’ispettore capo nomina l’ispettore capo aggiunto a sua esclusiva discrezione, è il diretto superiore di tutti gli ispettori giudiziari ed ha il potere di decidere sulla carriera degli ispettori.
La Corte d’Appello di Bucarest, investita di numerosi ricorsi contro giudici e pubblici ministeri coinvolti in procedimenti penali, vuole accertare se un organismo, come l’Ispezione giudiziaria, debba offrire le stesse garanzie di indipendenza e imparzialità richieste ai tribunali dal diritto europeo. In particolare, chiede se il diritto dell’UE osti alla legislazione o ai regolamenti nazionali che attribuiscono all’ispettore capo aggiunto dell’ispezione giudiziaria il compito di sorvegliare lo svolgimento delle indagini scaturenti dalle denunce presentate contro l’ispettore capo e le indagini disciplinari e procedimenti che potrebbero derivarne.
[Documenti di riferimento C-817/21](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=C-817/21)
Giovedì 11 maggio – h. 9.30
Sentenza nelle cause riunite [C-156/22](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=C-156/22) TAP Portugal (Décès du copilote) (DE) – [C-157/22](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=C-157/22) TAP Portugal (Décès du copilote) (DE) – [C-158/22](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=C-158/22) TAP Portugal (Décès du copilote) (DE)
(Trasporti aerei – Risarcimento dei passeggeri aerei in caso di cancellazione di un volo – Circostanze straordinarie)
Il 17 luglio 2019 TAP Portugal doveva effettuare un volo in partenza alle 6:05 da Stoccarda (Germania) con destinazione Lisbona (Portogallo). Lo stesso giorno, alle 4:15, il copilota del volo è stato trovato morto nel suo letto d’albergo. Scioccato da questo evento, l’intero equipaggio si è dichiarato impossibilitato a volare, quindi il volo è stato cancellato, ma tutti i passeggeri sono stati poi trasportati a Lisbona con un volo sostitutivo programmato alle 16:40.
TAP si è rifiutata di versare ai richiedenti l’indennizzo previsto dal regolamento sui diritti dei passeggeri aerei, sostenendo che il decesso improvviso del copilota costituiva una circostanza straordinaria che esonerava il vettore aereo dal suo obbligo di indennizzo.
Il giudice regionale di Stoccarda, investito della causa, chiede alla Corte di giustizia di interpretare il regolamento.
[Documenti di riferimento C-156/22](https://curia.europa.eu/juris/documents.jsf?num=C-156/22)
Questa agenda propone una selezione di cause di possibile interesse mediatico che saranno trattate nei prossimi giorni, con una breve descrizione dei fatti che vi hanno dato origine.
Si tratta di un’iniziativa della Sezione italiana dell’Unità Stampa e Informazione, di carattere non ufficiale e non esaustivo, che in nessun modo impegna la Corte di giustizia dell’Unione europea
Corte di giustizia
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Cristina Marzagalli e Sofia Riesino
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