(AGENPARL) - Roma, 19 Agosto 2024 - (AGENPARL) – lun 19 agosto 2024 «Leggo toni trionfalistici per l’approvazione con estremo ritardo dei
bilanci di Amat, il cui segno positivo rappresenta comunque un segnale
importante, ma senza alcun ringraziamento nei confronti dei lavoratori cui
vanno riconosciuti i meriti più grandi, perché con abnegazione, impegno,
sacrificio e attaccamento all’azienda riescono, nonostante le ataviche
difficoltà e le avversità di una parte della *governance*, a garantire il
funzionamento e l’erogazione di servizi alla città.
Fondamentale altresì è stato l’apporto dell’amministrazione che ha permesso
di giungere all’accordo conciliativo sul contenzioso tari e tosap che ha
garantito il salvataggio dell’azienda, come decisivo per la chiusura in
positivo è stato l’intervento normativo dell’Ars che ha confermato il
riconoscimento del rimborso chilometrico per il periodo covid di 12 milioni
di euro.
Il servizio di trasporto pubblico locale oggi offerto da Amat è comunque
ancora ben lontano dagli standard europei degni della quinta città d’Italia
e per questo di certo non possiamo dare colpa ai dipendenti, anzi occorre
chiedersi come mai nonostante gli oltre cento autisti assunti non si siano
visti miglioramenti tangibili. Abbiamo ereditato un’azienda in grossa
crisi, il peggio è passato ma stento a scorgere una visione strategica che
non sia legata alla semplice amministrazione del presente senza uno sguardo
rivolto al futuro.
I concorsi per gli operatori delle officine non sono stati ancora
completati, gli ausiliari del traffico sono ancora part time, i ricorsi dei
dipendenti fioccano, i sindacati sono in stato di agitazione, i bus
elettrici marciscono in deposito e non vi è alcuna traccia del piano
industriale nonostante il 4 luglio del 2023 attraverso un affidamento
diretto di oltre 60mila euro sia stata incaricata una società esterna per
le relative attività di assistenza tecnica, tutto ciò nonostante sia già
trascorso quasi un anno e mezzo dall’insediamento del nuovo Cda.
Ho anche difficoltà a scorgere una strategia proficua sulla gestione dei
parcheggi e delle zone a tariffazione oraria, si chiudono al pubblico i
punti vendita ed ancora oggi non è stato avviato un efficace ed
economicamente vantaggioso processo di dematerializzazione.
Se l’unica vera strategia di rilancio dell’azienda è quella legata
all’utilizzo di dipendenti, appositamente assunti sempre dalla stessa
società privata, per supportare i controllori nella verifica dei titoli di
viaggio o eventualmente gli ausiliari del traffico senza però poter elevare
sanzioni, mi sembra veramente poco e sono preoccupato per il futuro, anche
perché non ci voleva certamente un genio per comprendere che sarebbe
aumentato il numero di biglietti venduti incrementando i controlli, ma per
fare un salto di qualità occorre ben altro.
La mia interrogazione e la relativa richiesta di accesso agli atti muovono
dalla volontà di fare chiarezza sulla gestione e sulle scelte con
l’obiettivo di fornire alla politica ogni elemento utile per poter lavorare
al nuovo contratto di servizio della società, nell’interesse dell’azienda,
dei lavoratori e dei cittadini».
Lo dichiara il capogruppo della Democrazia Cristiana in Consiglio comunale,
Domenico Bonanno.
Giovanni Gaudesi
Ufficio Stampa
Comune di Palermo