(AGENPARL) - Roma, 9 Aprile 2026 - “La tregua non cambia nulla. Il prezzo del jet fuel ha superato quota 1.700 dollari per tonnellata, più che raddoppiato dall’inizio del conflitto, e gli esperti sono unanimi: i costi del carburante resteranno elevati ancora a lungo. Ryanair ha già annunciato decine di cancellazioni su Spagna, Portogallo, Francia, Belgio e Germania. A rischio il 10% degli spostamenti fino a luglio. I biglietti, dopo rialzi del 30%, sono destinati a salire ancora. Il governo convoca le compagnie petrolifere al Mimit. Bene. Ma è una misura emergenziale, non una politica. Intanto la benzina è a 1,79 euro al litro al self, il diesel sopra i 2,18, e in autostrada si supera quota 2,4. La speculazione sulle raffinerie è strutturale, non episodica. Urso lo sa. Sa anche che gli strumenti che ha in mano — pressione moral suasion, monitoraggio Platts — non bastano a correggere dinamiche di mercato internazionali. Sul trasporto aereo la situazione è ancora più seria. Le compagnie coperte da hedging reggono nel breve periodo, ma quando i contratti scadono il costo si trasferisce integralmente sui passeggeri. Le tratte italiane meno frequentate sono già nel mirino dei tagli. Chi vola da aeroporti secondari — e sono milioni di italiani, soprattutto al Sud — rischia di restare senza alternative. Il quadro normativo europeo sui diritti dei passeggeri offre tutele parziali: rimborso del biglietto sì, compensazione fino a 600 euro solo in assenza di cause di forza maggiore. E la forza maggiore, in questo contesto, diventa un grimaldello nelle mani delle compagnie. Questo governo non ha una politica energetica, non ha una politica del trasporto aereo, non ha una politica industriale per la mobilità. Proferisce solo annunci e disattende ogni impegno. La crisi del carburante e del caro-voli durerà mesi. I cittadini la pagheranno. E il conto, come sempre, arriverà senza preavviso”. Così Antonino Iaria, capogruppo M5s in comm. Trasporti alla Camera.