(AGENPARL) - Roma, 10 Novembre 2026 - Investimento da circa 120 milioni di dollari nella nuova unità per carburante aereo. Il progetto, previsto in esercizio nel 2029, punta ad aumentare la flessibilità produttiva e a rafforzare la posizione industriale dell’Azerbaigian nel mercato turco.

L’investimento SOCAR nella raffineria STAR in Turchia punta a rafforzare la produzione nazionale di carburanti e a ridurre la dipendenza dalle importazioni di gasolio. Il gruppo energetico statale azero ha programmato una spesa di circa 6 miliardi di lire turche, equivalenti a circa 120 milioni di dollari, per realizzare una nuova unità dedicata al carburante per l’aviazione. L’intervento dovrebbe liberare capacità produttiva negli impianti esistenti, consentendo un incremento potenziale di circa 600.000 tonnellate annue di diesel.

Il progetto, annunciato ufficialmente da SOCAR Türkiye il 27 ottobre e tornato all’attenzione della stampa economica internazionale il 9 e 10 novembre, è entrato nella fase di ingegneria, approvvigionamento e costruzione. L’azienda ha comunicato la firma di un contratto EPC con KT Kinetics e prevede l’entrata in funzione della nuova unità nel primo trimestre del 2029.

L’operazione non consiste semplicemente nell’aggiungere un impianto alla raffineria. La nuova unità Jet Fuel, basata sulla tecnologia Kero-Merox, assorbirà la produzione di carburante aereo attualmente affidata all’unità KHT, che potrà così essere destinata prevalentemente al diesel. L’impianto esistente manterrà comunque la possibilità di tornare alla produzione di carburante per l’aviazione, secondo le condizioni del mercato.

Per gli investitori, il valore industriale dell’intervento risiede soprattutto in questa flessibilità. La possibilità di modificare la destinazione dei flussi produttivi può consentire alla raffineria di adattarsi alle variazioni della domanda e dei margini tra diesel e carburante aereo. Il beneficio economico effettivo dipenderà tuttavia dai prezzi delle materie prime, dai costi operativi, dall’andamento dei margini di raffinazione e dai tempi di completamento del progetto.

Il peso del diesel nel mercato turco

L’investimento assume particolare rilievo alla luce della struttura del mercato turco dei carburanti. Secondo i dati dell’autorità nazionale di regolazione energetica EPDK, riportati da Interfax, nel 2025 la Turchia ha prodotto circa 16,9 milioni di tonnellate di diesel, importandone contemporaneamente 13,64 milioni. La raffineria STAR ha contribuito con 6,764 milioni di tonnellate, registrando un aumento produttivo del 31% rispetto all’anno precedente.

Le 600.000 tonnellate annue aggiuntive previste dal nuovo progetto corrisponderebbero, a titolo di confronto, a circa il 4,4% delle importazioni turche di diesel registrate nel 2025. Non si tratta di una previsione di riduzione automatica delle importazioni nella stessa misura: il risultato dipenderà dall’effettivo utilizzo degli impianti, dall’evoluzione della domanda interna e dagli scambi commerciali.

La dimensione dell’intervento va letta anche in rapporto alla crescita di STAR. Entrata in funzione nel 2018 con una capacità di raffinazione di 10 milioni di tonnellate annue, la struttura ha successivamente superato i 13 milioni, diventando, secondo SOCAR, la maggiore raffineria turca per capacità produttiva in un singolo sito.

Investimenti azeri e prospettive industriali

Il progetto conferma il ruolo dell’Azerbaigian come investitore strategico nel settore energetico turco. Secondo le dichiarazioni di Kanan Mirzayev, responsabile della divisione raffinazione e petrolchimica di SOCAR Türkiye e direttore generale di Petkim, con questa iniziativa gli investimenti complessivi del gruppo nel Paese raggiungeranno circa 20 miliardi di dollari.

La presenza di SOCAR comprende raffinazione, petrolchimica, commercio e stoccaggio di prodotti energetici. L’ammodernamento di STAR si inserisce quindi in una struttura industriale integrata, nella quale la gestione dei flussi di materie prime e prodotti raffinati può incidere sulla competitività complessiva del gruppo.

Dal punto di vista finanziario, restano però da valutare variabili decisive. SOCAR non ha indicato, nel comunicato relativo al progetto, una stima pubblica del rendimento dell’investimento, del periodo di recupero del capitale o dell’incremento atteso dell’utile operativo. Non sarebbe pertanto corretto dedurre automaticamente una maggiore redditività dalla sola capacità produttiva annunciata.

Il primo trimestre del 2029 rappresenta il principale orizzonte temporale da monitorare. Fino all’avvio commerciale, il progetto resterà esposto ai normali rischi di esecuzione industriale, inclusi costi, tempi di costruzione e condizioni del mercato petrolifero.

L’investimento nella raffinazione convenzionale si affianca all’interesse del gruppo azero per le nuove filiere energetiche. Come approfondito da Agenparl il 29 ottobre, SOCAR Green partecipa anche al confronto sull’idrogeno verde e sui futuri carburanti sintetici per l’aviazione. Si tratta tuttavia di percorsi industriali distinti, con tecnologie, mercati e tempi di sviluppo differenti.

Per il mercato turco, l’operazione promette una maggiore disponibilità domestica di diesel. Per SOCAR, costituisce un investimento mirato a rendere più flessibile una delle sue principali attività industriali all’estero. La capacità di trasformare questo potenziale in risultati economici misurabili sarà il parametro più rilevante per valutarne l’efficacia.

Fonti: SOCAR Türkiye, Interfax, Autorità turca di regolazione del mercato energetico (EPDK), Trend News Agency, Agenparl