(AGENPARL) – lun 26 agosto 2024 *MOBILITÀ IMOLA, MARCHETTI (LEGA): “CON LE BUCHE DI VIA MOLINO ROSSO E VIA
GAMBELLARA, CERTIFICATA L’INUTILITÀ DELLE SAGOME DI BICICLETTE DISEGNATE A
TERRA”*
“Stando a una vecchia risposta data a una mia interrogazione rivolta
all’Assessore Comunale di Imola con delega alla mobilità sostenibile, Elisa
Spada, in merito alle cosiddette Bike Line, le sagome di biciclette
disegnate sulla carreggiata, mi si informò che quell’intervento venne
finanziato con il progetto regionale Bike to Work, con l’obiettivo di
favorire la mobilità sostenibile unitamente alla sicurezza stradale in
un’area come la zona industriale, area cittadina più sprovvista di una rete
ciclabile. Io contestai immediatamente quell’operazione, definendola
pericolosa, dal momento che spesso nemmeno le sagome pitturate a terra
trovavano spazio a sufficienza sulla carreggiata. Ma non basta: anche le
condizioni dell’asfalto, a maggior ragione oggi, certificano l’assoluta
inutilità di quell’opera.”
A tornare sul tema delle cosiddette “Bike Line” è Daniele Marchetti,
Consigliere Regionale e Comunale leghista.
“Oggi in via Molino Rosso – continua il Consigliere – è visibile anche ai
più distratti la condizione pessima dell’asfalto, in parte già segnalato
dall’apposita segnaletica in vista presumibilmente dei lavori di ripristino
che ci auguriamo di vedere a breve, ma che rende pericolosa la
percorribilità della via, in particolar modo da parte dei ciclisti.
Situazione analoga anche in via Gambellara, a testimonianza che non basta
dipingere delle sagome a terra per garantire la sicurezza dei ciclisti;
l’aspetto principale da curare dovrebbe essere la qualità dell’asfalto. Il
valore complessivo del progetto Bike to Work 2021-2023 relativo agli
investimenti effettuati dal Comune di Imola ammonta a 556.161,08 euro, di
cui il 70% finanziato dalla Regione Emilia-Romagna e il 30% dal Comune di
Imola. Di questo importo complessivo, la realizzazione della segnaletica a
terra relativa alle bike line e alle cycle strip ha il valore di circa
10.000 euro. Certamente una quota minoritaria, dunque, ma stiamo parlando
sempre di soldi pubblici.”
“Prima di realizzare quindi queste opere discutibili, sarebbe opportuno
utilizzare le risorse che si hanno a disposizione per garantire una buona
qualità dell’asfalto. Con le azioni di facciata non si incrementa
certamente la sicurezza dei ciclisti e credo che questo debba imporre una
riflessione in futuro sugli interventi finanziati anche con risorse
regionali” – conclude Marchetti.
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