(AGENPARL) - Roma, 25 Luglio 2024 - (AGENPARL) – gio 25 luglio 2024 COMUNICATO STAMPA
Torino, 25 luglio 2024
L’ASSESSORE BUSSALINO A ROMA PER LE INFRASTRUTTURE STRATEGICHE DEL
PIEMONTE
PRIMO INCONTRO CON IL COMMISSARIO MAUCERI PER TERZO VALICO E
RETROPORTO DI ALESSANDRIA E AL COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA
TORINO – LIONE
L’assessore alla Logistica e infrastrutture strategiche della Regione Piemonte Enrico Bussalino il 24
luglio ha incontrato a Roma il commissario straordinario Calogero Mauceri e il capogruppo della
Lega alla Camera Riccardo Molinari per fare il punto sul sistema retroporto di Genova e in
particolare sullo stato di avanzamento degli interventi infrastrutturali nell’Alessandrino a
completamento delle opere di realizzazione del Terzo Valico dei Giovi.
“La logistica e le infrastrutture piemontesi sono strategiche per lo sviluppo economico del
Piemonte. Consolidare una strategia retroportuale vuol dire rendere più efficiente la
movimentazione delle merci, riducendo tempi e costi, e migliorando la connessione tra porti e aree
interne. Le opere strategiche in atto renderanno il Piemonte sempre più centrale per l’Europa,
favorendo una crescita economica sostenibile e posizionando la regione come un nodo logistico
cruciale a livello continentale”.
La nuova linea ferroviaria Torino – Lione è stata tra i temi all’ordine del giorno della riunione
convocata dal Cipess – Comitato interministeriale per la programmazione economica e lo sviluppo
sostenibile e alla quale l’assessore Bussalino ha preso parte in rappresentanza della Regione
Piemonte. L’intera linea ferroviaria è di 270 km, di cui il 70% in Francia e il 30% in Italia e i fondi
europei complessivi già erogati all’Italia al 30 giugno 2024 sono stati 572,11 milioni di euro.
In particolare il Comitato ha riportato l’informativa sul costo complessivo della sezione
transfrontliera, parte comune italo – francese, che rimane pari a 9.630 milioni di euro di cui il
finanziamento di competenza dell’Italia è di 5.574 milioni di euro (ai sensi della ripartizione tra
Italia e Francia definite nell’Accordo 2012 che prevede il 57,9% per la parte italiana e il 42,1 % per
la parte francese).
Al 30 aprile 2024 sul totale di 162 km totali di gallerie previste per l’intera opera (inclusa anche la
galleria principale di 57,5 km – di cui 45 km in Francia e 32,5 km in Italia) risulta che
l’avanzamento attuale delle gallerie è di 36,6 km (il 22% sul totale) di cui 13,3 km sono del Tunnel
di base del Moncenisio.