(AGENPARL) - Roma, 4 Aprile 2024 - (AGENPARL) – gio 04 aprile 2024 (ACON) Trieste, 4 apr – “A distanza di oltre 8 mesi dalla
richiesta di audizione dei tecnici incaricati dello studio di
fattibilit? e dell’assessore regionale competente, si ? oggi
finalmente tenuta in IV Commissione consiliare l’audizione
finalizzata ad approfondire le alternative progettuali del
collegamento stradale Cimpello-Sequals-Gemona”.
Lo afferma in una nota Marco Putto, consigliere regionale di
Patto per l’Autonomia-Civica Fvg.
“All’inizio dell’audizione – spiega Putto – ho evidenziato al
presidente Budai la mancanza di rispetto dei tempi regolamentari
che sono intercorsi tra la richiesta di riunione della
Commissione e il suo effettivo svolgimento, tempi spesso
sacrificati sull’altare dell’opportunit? politica: quando
nell’ormai lontano 27 luglio 2023 predisposi la richiesta di
audizione su questo ed altri progetti, richiesta sottoscritta
anche da altri 8 colleghi di Opposizione che ringrazio, ritenevo
corretto che il Consiglio regionale fosse edotto dell’esito dello
studio consegnato in Regione prima di apprenderlo a stralci dai
giornali; mantengo, su ci?, la mia opinione e mi rammarico che il
consiglio regionale sia stato interessato di un’opera cos?
strategica solo oggi”.
“Nel merito – illustra ancora l’esponente dei civici -, le
diverse alternative esposte dai tecnici hanno messo in evidenza
da un lato la necessit? di collegare la A28 e la A23 lungo la
direttrice Est-Ovest della nostra regione, sia per sgravare il
traffico lungo la strada statale 13 Pontebbana, sia per offrire
maggior opportunit? di collegamento tra i distretti produttivi,
residenziali e turistici, dall’altro la fragilit? e la
delicatezza di un territorio, che da un punto di vista
naturalistico, culturale e paesaggistico, non pu? essere
compromesso e necessit? del pieno coinvolgimento dei portatori di
interesse”.
“Il tracciato B, ovvero la soluzione ad oggi maggiormente
ritenuta plausibile dalla Regione (dal costo stimato di 260
milioni di euro, destinati verosimilmente a crescere), origina
nello svincolo della A28, a Fontanafredda, percorre la Gronda
Nord e continua fino al Tagliamento lungo la cosiddetta asse dei
Guadi interessando progetti/cantieri in corso tipo l’ex pista dei
Carri, la bretella di Barbeano a Sud di Spilimbergo o eseguiti
tipo la variante di Dignano. Superato il fiume Tagliamento sul
viadotto esistente, il tracciato prosegue verso Est imboccando il
corridoio denominato dei 4 venti, dal nome di una viabilit?
locale esistente. Infine, raggiunta la strada provinciale 49, si
dirige a Nord fino all’area di sosta autostradale nei pressi di
Tonzolano, in cui si prevede la realizzazione di un nuovo
svincolo sulla A23”.
“Mentre nel territorio pordenonese, a mio avviso, le criticit?
dal punto di vista dell’impatto complessivo dell’opera,
insistente soprattutto su strade esistenti da adeguare o su
sedimi gi? interessati da altri progetti, sono circoscritte e
gestibili, ben diversa ? la situazione nel territorio collinare
udinese – conclude Putto -, interessato da opere particolarmente
impattanti e sensibili in un contesto delicatissimo, soprattutto
nei pressi di Fagagna e dei territori limitrofi, che necessitano
di ulteriori approfondimenti. Attendiamo, quindi, di conoscere
come la Regione intender? affrontare le varie criticit?
riscontrate”.
ACON/COM/rcm
041848 APR 24