(AGENPARL) - Roma, 18 Maggio 2023 - [lid] – Il vice primo ministro Marat Khusnullin ha preso parte a una tavola rotonda sullo sviluppo del corridoio di trasporto internazionale “Nord – Sud” nell’ambito del XIV Forum economico internazionale “Russia – il mondo islamico: KazanForum”. Il Vice Primo Ministro ha osservato che questa rotta ha acquisito un’importanza particolare nell’attuale situazione geopolitica, in cui il Paese sta ricostruendo catene e flussi logistici.
“Lo sviluppo delle rotte di transito nelle direzioni della regione del Caspio, del sud e del sud-est asiatico e dei paesi del Golfo Persico è una priorità per la Federazione Russa. Lavoriamo costantemente per aumentare il fatturato commerciale tra paesi amici e, naturalmente, stiamo interessati allo sviluppo del corridoio Nord-Sud. Riteniamo che entro il 2025 il fatturato del carico in questa direzione dovrebbe raddoppiare, ad almeno 30 milioni di tonnellate, ed entro il 2030, a 35 milioni di tonnellate, ovvero il 155% in più rispetto al 2021, “, ha detto Marat Khusnullin.
Il corridoio nord-sud comprende tre rotte principali: quella occidentale – attraverso la Repubblica del Daghestan su strada e ferrovia, quella trans-caspica – attraverso il Mar Caspio via mare e trasporto fluviale lungo il Volga verso i porti iraniani e turkmeni, e il corridoio Quello orientale – attraverso le Repubbliche del Kazakistan e del Turkmenistan su strada e ferrovia.
Il vice primo ministro ha spiegato che per sviluppare una rotta di trasporto internazionale in Russia, si prevede di costruire tangenziali automobilistici di Astrakhan, Derbent, Khasavyurt. Inoltre, l’autostrada R-217 Kavkaz è in fase di revisione e sono in fase di sviluppo i porti del bacino del Caspio nella regione di Astrakhan e nella Repubblica del Daghestan. Per aumentare la capacità del confine russo, è in costruzione il checkpoint ferroviario di Derbent e sono in fase di ricostruzione i checkpoint di Upper Lars e Yarag-Kazmalyar. Il volume totale degli investimenti nello sviluppo dell’arteria di trasporto nord-sud dal 2022 al 2030 ammonterà a circa 280 miliardi di rubli, ha aggiunto Marat Khusnullin.
Secondo lui, il governo sta anche attivamente sviluppando il corridoio di trasporto internazionale «ovest – est» con accesso al Kazakistan, alla Mongolia e alla Cina. L’autostrada M-12 Mosca– Nizhny Novgorod– Kazan è in costruzione con un’estensione a Ekaterinburg, Tjumen’ e poi a Vladivostok.
“Considero estremamente importante sincronizzare le nostre azioni con i colleghi stranieri. Insieme alle repubbliche di Kazakistan, Azerbaigian, Turkmenistan, Tagikistan, Uzbekistan, Iraq, India e Repubblica islamica dell’Iran, dovrebbero essere formati piani di sviluppo infrastrutturale in modo che ci siano nessuna strozzatura sul percorso e l’economia dei progetti infrastrutturali funziona ritmicamente”, ha sottolineato il vice primo ministro.
Ha ricordato che il giorno prima il presidente russo Vladimir Putin e il presidente della Repubblica islamica dell’Iran Ebrahim Raisi hanno preso parte alla cerimonia della firma di un accordo intergovernativo sulla cooperazione per la creazione di una ferrovia tra le città iraniane di Rasht e Astara per lo sviluppo di trasporto lungo il corridoio di trasporto nord-sud tramite collegamento video. “L’attuazione di questo progetto darà un serio passo avanti e consentirà di trasportare fino a 15 milioni di tonnellate di merci dalla Russia ai paesi del Golfo Persico”, ha affermato Marat Khusnullin.
Il capo della Repubblica del Tatarstan Rustam Minnikhanov nel suo discorso ha definito il corridoio di trasporto internazionale “Nord-Sud” un elemento chiave del quadro dei trasporti dell’Eurasia. “Il corridoio è di particolare importanza per l’Unione economica eurasiatica come importante corridoio alternativo per lo sviluppo economico e come risposta all’influenza economica e politica dell’Unione europea. Durante i nostri viaggi e incontri all’estero, il tema dei corridoi di trasporto e della logistica è stato sempre discusso. L’anno scorso abbiamo visitato l’Iran e abbiamo visto quanto la parte iraniana sia interessata allo sviluppo di questa direzione. Lo stesso si può dire di Turkmenistan, Uzbekistan e Kazakistan. Pertanto, queste questioni sono le più importanti”, ha affermato Rustam Minnikhanov .
L’assistente del presidente della Russia Igor Levitin ha ringraziato gli organizzatori ei partecipanti alla tavola rotonda per la fruttuosa discussione. “Insieme dobbiamo creare nuove condizioni per il trasporto delle merci. Il corridoio di trasporto nord-sud, a differenza di altre rotte mondiali, è multimodale, qui partecipano tutti i tipi di trasporto”, ha osservato Igor Levitin. L’aiutante presidenziale ha spiegato che è necessario creare tali condizioni affinché il carico venga consegnato a destinazione senza sosta alle frontiere. Ha aggiunto che le tecnologie per questo esistono oggi.
Alla tavola rotonda hanno partecipato anche Mammethan Chakiyev, Direttore Generale dell’Agenzia per i Trasporti e le Comunicazioni sotto il Gabinetto dei Ministri della Repubblica del Turkmenistan, Thani bin Ahmed Al-Zeyudi, Ministro di Stato per il Commercio Estero degli Emirati Arabi Uniti, Alireza Peymanpak, Primo Vice Ministro dell’Agricoltura della Repubblica Islamica dell’Iran, Said bin Hamoud Al-Mawali, Ministro dei Trasporti e delle Comunicazioni del Sultanato dell’Oman.
