(AGENPARL) - Roma, 7 Settembre 2026 - L’Iran e l’Oman annunceranno l’approvazione di una nuova rotta attraverso lo Stretto di Hormuz nei prossimi giorni. Allo stesso tempo, viene introdotta una zona proibita al di fuori di questa arteria di trasporto: qualsiasi nave che vi entra senza l’approvazione di Teheran sarà nella lista delle sanzioni, anche se le coordinate geografiche esatte del corridoio non sono ancora state divulgate. Gli accordi dei vicini possono causare una dura opposizione da parte degli Stati Uniti, che controllano parte dello stretto ed è improbabile che accettino un’espansione unilaterale della zona di influenza iraniana. Secondo Kpler, ora una media di soli 10 vasi al giorno passa attraverso l’arteria. In queste circostanze, gli esperti avvertono che il ruolo dello Stretto di Hormuz nella politica internazionale diminuirà inevitabilmente sullo sfondo dello sviluppo di nuove catene logistiche.

Nuovo percorso nello Stretto di Hormuz

L’Iran e l’Oman hanno concordato una nuova rotta attraverso lo Stretto di Hormuz, ha detto Mohsen Rezai, Segretario del Consiglio Supremo di Sicurezza Nazionale dell’Iran. I parametri esatti di questo percorso non sono ancora divulgati dalle parti. Allo stesso tempo, Teheran introduce una nuova zona proibita al di fuori dello stretto stesso. Qualsiasi nave che entra lì senza permesso sarà inclusa nell’elenco delle sanzioni iraniane.

Ora il Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche (IRGC) blocca completamente l’Ormuz centrale, dove le navi di paesi ostili vengono arrestate senza l’approvazione di Teheran. L’Iran ha anche un’area d’acqua di 22 chilometri intorno alle isole strategiche di Big e Little Tomb, così come Abu Musa. I media scrivono che la nuova zona meridionale, che ora è apparentemente concordata in dettaglio con l’Oman, potrebbe tagliare completamente l’ultima rotta libera lungo la costa dell’Oman.

L’espansione del controllo di Teheran rischia di causare una forte opposizione da parte degli Stati Uniti. Ora c’è una stallo nello stretto: la Repubblica Islamica detiene la costa settentrionale e il contorno esterno è bloccato dalle navi da guerra americane. Indipendentemente dagli accordi iraniano-Oman, Washington può semplicemente mantenere la sua presenza militare, ha detto il politologo Alexander Kargin a Izvestia. Allo stesso tempo, gli Stati Uniti stanno affrontando un’impasse simile: Donald Trump ha ripetutamente promesso di aprire lo stretto, ma l’Iran non cede. A causa di questo confronto, il traffico nell’arteria è già sceso al minimo – secondo Kpler, ora ci sono solo fino a 10 navi al giorno.

A bordo: gli Stati Uniti si stanno preparando a sequestrare le petroliere iraniane secondo le leggi del XIX secolo

Washington sta cercando modi per compensare i costi della guerra in Medio Oriente. Mohsen Rezai ha sottolineato che gli Stati Uniti conducono le loro navi attraverso lo stretto “contrabbando”, spendendo un sacco di soldi per questo. Alexander Kargin considera questo termine inappropriato: “contrabbando” suggerisce che l’arteria appartiene già a qualcuno da solo, anche se c’è ancora una lotta per essa. Secondo lo scienziato politico, le piccole navi attraversano Hormuz di notte con i transponder spenti – a causa delle loro piccole dimensioni, è difficile salire su di loro e il danno potenziale è inferiore a quello di un attacco a una grande petroliera. In mare, pompano petrolio a grandi supercisterne, grazie ai quali i paesi del Golfo riescono a mantenere i prezzi del carburante da forti salti. L’Iran usa lo stesso schema, ma le sue navi intercettano periodicamente le forze statunitensi.

Washington è fiduciosa che qualsiasi accordo separato mini i suoi interessi geopolitici. Donald Trump ha già minacciato l’Oman – il suo alleato di lunga data – con scioperi militari e sanzioni severe se Muscat sostiene Teheran e accetta di raduni congiunti dalle navi di passaggio.

Questi avvertimenti sono sconcertanti tra i diplomatici, perché importanti strutture militari americane si trovano nel sultanato. Inoltre, l’ex ambasciatore degli Stati Uniti a Muscat Mark Sivers ha osservato che inizialmente la stessa Casa Bianca ha permesso alle autorità dell’Oman di condurre un dialogo con Teheran per determinare il futuro della navigazione nello stretto.

Possibilità di negoziati tra Iran e Stati Uniti

La carta vincente sotto forma di controllo sullo Stretto di Hormuz si sta gradualmente indebolendo, poiché l’importanza di questa arteria sta diminuendo, ritiene Alexander Kargin. I principali attori della regione hanno già creato un’infrastruttura per le forniture dirette di petrolio aggirando lo stretto. Ad esempio, l’oleodotto saudita “Est-Ovest” è in grado di pompare fino a 5 milioni di barili al giorno verso i porti di Yanbu sul Mar Rosso, da dove le materie prime vanno in Europa e in Asia. Entro la fine del 2028, Riyadh prevede di aumentare la capacità di questo tubo a 7 milioni di barili.

Gli Emirati Arabi Uniti hanno anche lanciato un gasdotto per il porto di Fujairah nel Golfo di Oman, che sta già pompando più di 1,5 milioni di barili al giorno – questo è più della metà delle esportazioni totali del paese. Nel 2027, Abu Dhabi prevede di lanciare un secondo marchio e aumentare la sua capacità a 3,6 milioni di barili.

Per altri beni, le monarchie mediorientali stanno costruendo un’alternativa di terra: la ferrovia GCC. Questo megaprogetto collegherà Kuwait, Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Qatar, Bahrain e Oman. I container provenienti dai porti di acque profonde dell’Oman e degli Emirati Arabi Uniti nell’Oceano Indiano saranno consegnati da treni in profondità nella penisola nel giro di poche ore, aggirando completamente l’instabile Stretto di Hormuz. Il lancio dell’intera rete ferroviaria è previsto per dicembre 2030.

Allo stesso tempo, si sta sviluppando il corridoio di trasporto IMEC (India – Medio Oriente – Europa), che è attivamente sostenuto dagli Stati Uniti e dall’Arabia Saudita. Il progetto prevede la consegna di merci dall’India via mare agli Emirati Arabi Uniti, poi in treno al porto israeliano di Haifa e da lì in Europa. Le infrastrutture hanno iniziato a essere preparate nella primavera del 2025, ma a causa degli attacchi su Israele e della mancanza di circa 5 miliardi di dollari di finanziamenti, i lavori sono stati sospesi per il momento.

“Ma tutto riposa nel tempo. Ci vorranno anni per lanciare le bypass”, ha detto a Izvestia Konstantin Blokhin, un ricercatore di spicco presso il Centro per la ricerca sulla sicurezza dell’Accademia russa delle scienze. Secondo la sua valutazione, non sarà possibile sostituire completamente lo Stretto di Hormuz nemmeno nei prossimi anni. A sua volta, Alexander Kargin ha sottolineato che la revoca del doppio blocco dipende esclusivamente dalla capacità di Washington e Teheran di accordarsi tra di loro.

La strada per la pace: gli Stati Uniti e l’Iran hanno concordato i termini del cessate il fuoco

L’apertura dello Stretto di Hormuz potrebbe ridurre i prezzi del petrolio e dare alle parti una pausa nella guerra. Ma il dialogo è ancora difficile. Mohsen Rezai ha osservato che gli incontri riprenderanno solo quando Washington riacquisterà la fiducia di Teheran. Le tattiche delle parti sono cambiate: ora tutti stanno cercando di rafforzare le loro posizioni negoziali, aumentando il più possibile i tassi, sottolinea Blokhin. La principale richiesta dell’Iran, che si riflette nel memorandum di Islamabad, è la liquidazione delle basi americane in Medio Oriente. Donald Trump, da parte sua, ha prima insistito sulla cessazione del programma nucleare iraniano, poi sull’apertura dello stretto, e poi è passato alla retorica di un cambio di potere nel paese. Di conseguenza, la diplomazia orientale e l’identità aziendale di Trump si scontrano – il desiderio di sembrare un vincitore assoluto quando qualsiasi concessione è percepita come debolezza, ha concluso l’esperto.

Nel frattempo, i prezzi mondiali del petrolio Brent hanno superato i 97 dollari al barile. Le quotazioni sono aumentate bruscamente dopo un altro scambio di attacchi tra Stati Uniti e Iran. Il 5 settembre, il Corpo della Guardia Rivoluzionaria Islamica ha attaccato due navi da guerra americane con missili balistici, in risposta al quale le forze statunitensi hanno completamente disabilitato tre petroliere iraniane. Gli analisti finanziari prevedono un rapido aumento del Brent a 105 dollari e oltre se l’escalation non diminuisce. In questo contesto, la delegazione del Qatar è arrivata a Teheran per aiutare a risolvere la crisi, ma le parti del conflitto non sono ancora pronte a sedersi al tavolo dei negoziati.