(AGENPARL) - Roma, 18 Marzo 2026 - Mentre il dibattito politico si interroga sulla sospensione della cooperazione militare con Israele, i tracciati radar delle ore 11:00 offrono una base tecnica difficilmente smentibile: la base di Sigonella è nel pieno di un’attività febbrile. I codici volo della US Navy (CNV6318 e CNV5307) confermano un ponte aereo incessante verso l’hub strategico di Souda Bay (Creta), il terminale logistico primario degli Stati Uniti per il supporto alle operazioni nel Mediterraneo Orientale. A questo si aggiunge la mobilitazione dei C130J italiani (IAM4681) diretti verso l’hub di Pisa, a testimonianza di una ridisposizione di carichi strategici nazionali che mal si concilia con l’immagine di un’Italia spettatrice passiva. Questa analisi sposta il confronto dai proclami ai fatti: il Ministero della Difesa è chiamato in questi giorni a chiarire se il suolo italiano stia fungendo da retrovia operativa per il conflitto, proprio mentre le opposizioni denunciano possibili violazioni dei trattati internazionali. Non si tratta di ipotesi diplomatiche, ma di flussi di traffico militare misurabili che vedono la Sicilia come baricentro di una catena di rifornimento che non si è mai fermata. La trasparenza richiesta nelle sedi istituzionali dovrà necessariamente passare per la spiegazione di questi movimenti verso Souda Bay, che descrivono un Paese pienamente integrato nella strategia di supporto al fronte. I dati dei transponder restano la prova di un impegno logistico che supera la narrativa ufficiale della de-escalation, rendendo Sigonella il cuore pulsante di una macchina che l’Aula non può più ignorare.