(AGENPARL) – Wed 23 July 2025 Raddoppio ferrovia Pistoia-Montecatini è realtà: linea pronta da 7
settembre
Il presidente Giani e l’assessore Baccelli: “Traguardo importantissimo”
Scritto da Sara Ghilardi, mercoledì 23 luglio 2025 alle 16:27
E’ prevista per il 7 settembre prossimo l’attivazione dell’intera nuova
tratta ferroviaria a doppio binario tra le stazioni di Pistoia e
Montecatini Terme che si estende per 12 km.
Dal 7 al 14 settembre, come prevedono le norme, saranno effettuate le corse
necessarie a garantire i massimi standard di prestazione della linea in
concomitanza con l’avvio dell’anno scolastico e il 15 settembre, per la
riapertura delle scuole, il servizio sarà attivo a tutti gli effetti.
Questa mattina l’ultimo sopralluogo del presidente della Regione Toscana
Eugenio Giani e dell’assessore a infrastrutture e trasporti Stefano
Baccelli, accompagnati da Fabrizio Rocca, responsabile Area Centro della
Direzione investimenti di Rfi (Gruppo FS Italiane), alla galleria di
Serravalle, cuore dell’opera.
Secondo il presidente Giani: “È un traguardo importante e atteso, per
un’opera complessa che va a migliorare concretamente la mobilità per
migliaia di toscani, in una zona così densamente popolata e ricca di
attività produttive. È significativo vedere il passaggio dalla vecchia
galleria di 166 anni fa alla nuova, più ampia sicura e moderna, che
permette maggiore velocità ai treni riducendo rischi e ritardi. Grazie a
RFI e a quanti hanno lavorato per rendere possibile questo traguardo.
Andiamo avanti per il potenziamento complessivo della resto della linea
Pistoia-Lucca-Viareggio/Pisa”.
“E’ probabilmente l’opera più importante realizzata in Toscana negli
ultimi 10 anni – ha detto l’assessore Stefano Baccelli -. Concluso questo
raddoppio, con il 15 settembre ci sarà la completa messa in esercizio
commerciale di quest’opera. Un raddoppio che consentirà di avvicinare i
tempi da Viareggio, Lucca, Pistoia verso Firenze, ma anche di implementare
i trasporti con una decina di convogli in più da settembre e una ventina
da dicembre. Davvero un’opera che adegua le tempistiche e rende il sistema
del trasporto pubblico locale su ferro al passo con i tempi”.
La galleria a doppio binario, che costituisce la variante di tracciato,
aveva visto l’abbattimento dell’ultimo diaframma nel novembre del 2023 e
risulta ormai completata.
Ad oggi, sono in corso di ultimazione le lavorazioni sui piazzali di
emergenza posti agli imbocchi della galleria, oltre alle attività di prove
e verifiche tecniche sugli impianti di sicurezza per la gestione della
circolazione ferroviaria sull’intera nuova tratta a doppio binario tra le
stazioni di Pistoia e Montecatini Terme. Per quanto riguarda il costo
aggiornato al 2024 è di oltre 337 milioni di euro di cui 35 milioni di
euro da parte della Regione Toscana.
INQUADRAMENTO DELL’INTERVENTO
Il raddoppio della tratta Pistoia-Montecatini Terme rientra nel più ampio
intervento di potenziamento complessivo della linea ferroviaria
Pistoia-Lucca-Viareggio/Pisa, in corso da parte di Rete Ferroviaria
Italiana (Gruppo FS Italiane).
La tratta oggetto di raddoppio, di estensione complessiva pari a circa 12
km, si sviluppa in sostanziale affiancamento dell’attuale binario
“storico”, ad eccezione di un unico tratto, pari a circa 2 km (la
cosiddetta “variante di Serravalle”), ove è stato necessario
“abbandonare” il tracciato attuale al fine di migliorarne le
caratteristiche (maggiore velocità e minore pendenza), uniformandolo allo
standard dell’intera tratta, realizzando una nuova galleria a doppio
binario denominata “Serravalle”.
Nell’ambito degli interventi di raddoppio sono state eseguite modifiche
significative anche alla configurazione impiantistica delle stazioni di
Pistoia e Montecatini Terme, oltre alla trasformazione da stazione a
“fermata” dell’impianto di Serravalle Pistoiese.
Sono state inoltre realizzate opere sostitutive e viabilità alternative
connesse con la soppressione di tutti i passaggi a livello presenti
sull’intera tratta Pistoia-Montecatini Terme.
L’intervento, oltre ad assicurare una maggiore funzionalità della
circolazione ferroviaria, consentirà di incrementare la capacità della
stessa in coerenza con le previsioni di potenziamento dei servizi
metropolitani del bacino di Firenze, previsti nell’accordo quadro Regione
Toscana-RFI.