(AGENPARL) - Roma, 2 Ottobre 2024 - (AGENPARL) – mer 02 ottobre 2024 AV, scavati 1.630 metri, Giani: “Opera strategica per futuro della
Toscana”
Scritto da Lorenza Berengo, mercoledì 2 ottobre 2024 alle 16:03
Ha percorso 1.630 metri la talpa che scava il tunnel dell’Alta velocità
sotto Firenze. La fresa, che ha iniziato lo scavo in assetto definitivo da
Campo di Marte nel novembre del 2023, dopo poco meno di un anno, si trova
sotto viale Lavagnini, nei pressi del lago dei Cigni della Fortezza da
Basso.
A spiegarlo è il presidente Eugenio Giani all’uscita del tunnel, dopo aver
percorso su un trenino insieme all’assessore alle infrastrutture Stefano
Baccelli e Rfi (era presente Chiara De Gregorio, responsabile area centro
nord direzione investimenti), l’intero tratto scavato. Stamani infatti si
è svolto un nuovo sopralluogo del presidente in tutta l’area del cantiere.
Accanto al tunnel in fase di scavo, è ben visibile la seconda fresa,
pronta a partire a novembre per scavare il tunnel parallelo “Sono
orgoglioso di quest’opera pubblica che ci proietta nel futuro e
contribuisce a creare nuovi orizzonti per la Toscana. Siamo a circa 22
metri di profondità – spiega il presidente che insieme ai partecipanti al
sopralluogo ha visto da vicino la fresa grattare il sottosuolo -. Tutto
questo – ha proseguito ringraziando Rfi, le maestranze e gli operai
impegnati – avviene con una capacità millimetrica. La fresa infatti porta
via 27 millimetri di terra al minuto per un tunnel che appunto avanza oltre
10 metri al giorno”. La terra di scavo viene poi condotta fuori
attraverso un lungo nastro trasportatore poi viene portata via treno a
Cavriglia (Arezzo) dove viene utilizzata per costruire una collina
artificiale a schermo dell’impianto. La talpa Iris mentre scava monta
contemporaneamente i conci che rivestono la galleria. Giani ha sottolineato
la necessità di questa infrastruttura necessaria per abbattere tempi dei
collegamenti AV e separare i flussi dei treni regionali da quelli di lunga
percorrenza, eliminando le interferenze ed aprendo la possibilità di
portare i treni regionali dagli attuali 414 a 616.
La nuova stazione AV Firenze Belfiore è stata progettata da Foster e da
Ove Arup & Partners e sarà realizzata da Rfi, Italfer, Infrarail e
Consorzio Florentia sotto il controllo dell’Osservatorio ambientale. Vedrà
la realizzazione di 2 gallerie a binario singolo, collegate da bypass,
lunghe circa 7 km e con diametro di 9,4 mt.
La talpa Iris ha iniziato a scavare a livello 0 a Campo di Marte, arriverà
a -24 metri all’area della stazione, dove saranno realizzati 4 piani,
illuminati da luce solare attraverso un sapiente gioco di pannelli e
specchi ideati da Foster. La stazione sarà caratterizzata da due ‘pozzi’
e da un ‘camerone’ dove la talpa uscirà di nuovo alla luce del sole
prima di tornare nel sottosuolo per scavare gli ultimi 3 km di galleria tra
la stazione e Castello.
“I lavori stanno andando avanti benissimo – ha aggiunto in conclusione
l’assessore Baccelli-. Complimenti a Rfi, all’impresa, alle lavoratrici e
lavoratori che sono impegnati in questo cantiere. Vedo anche un sistema di
sicurezza complessivo ben congegnato, un infermiere presente sul luogo. Si
tratta di un’opera fondamentale per il miglioramento dell’efficienza e
della presenza dei treni dell’Alta velocità a Firenze, ma lo è
altrettanto per una maggiore regolarità ed efficienza, perché la stazione
di Santa Maria Novella sarà finalmente liberata dai treni di alta
velocità e sarà fruita solo dai treni regionali”