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Sudan, la Russia cerca spazio sul Mar Rosso: grano e carburante riaprono il dossier della presenza strategica

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La Russia potrebbe rafforzare la propria presenza economica sul Mar Rosso attraverso un progetto che nasce da un’iniziativa del Sudan e che, almeno nella sua formulazione pubblica, non prevede installazioni militari. Nel corso dell’incontro con Vladimir Putin a Mosca, il 30 ottobre, il presidente del Consiglio di sovranità sudanese, Abdel Fattah al-Burhan, ha proposto la creazione di una zona economica libera sulla costa sudanese, destinata allo stoccaggio di grano e carburante russi e alla successiva distribuzione delle merci verso altri mercati africani. Alla proposta si affianca la disponibilità di Khartoum a coinvolgere imprese russe nello sviluppo delle infrastrutture ferroviarie del Paese. Si tratta di un’offerta commerciale e infrastrutturale che risponde a interessi economici concreti di entrambe le parti, ma che acquista un significato geopolitico più ampio per la posizione strategica del Mar Rosso e per i precedenti negoziati tra Mosca e Khartoum sulla presenza navale russa. La distinzione tra il progetto economico annunciato oggi e il dossier militare è essenziale. Il Sudan, in quanto Stato sovrano, ha il diritto di scegliere i propri partner commerciali, attrarre investimenti stranieri e istituire zone franche sul proprio territorio attraverso le procedure previste dal proprio ordinamento. Non deve ottenere l’autorizzazione dell’Arabia Saudita, degli Stati Uniti o di altri Paesi per sviluppare un’iniziativa economica con la Russia. Al tempo stesso, una proposta avanzata durante un incontro diplomatico non equivale ancora alla costituzione formale di una zona franca. Per trasformarla in un progetto operativo saranno necessari atti delle autorità sudanesi competenti, la definizione del regime giuridico e doganale, l’individuazione delle aree interessate e accordi sulle modalità di finanziamento e gestione delle infrastrutture. L’offerta di al-Burhan parte da due prodotti che occupano un posto importante nei rapporti commerciali tra la Russia e numerosi Paesi africani: il grano e il carburante. Mosca è uno dei principali esportatori mondiali di cereali e dispone di risorse energetiche che possono alimentare mercati caratterizzati da una forte domanda di prodotti alimentari e combustibili. La creazione di depositi sulla costa sudanese potrebbe facilitare lo stoccaggio, la movimentazione e la distribuzione di queste merci, offrendo alla Russia un punto di accesso commerciale al continente africano e al Sudan nuove opportunità di investimento. Per Khartoum, inoltre, il valore dell’iniziativa non si esaurirebbe nelle attività portuali: l’eventuale ampliamento dei collegamenti ferroviari potrebbe contribuire a ricostruire una rete logistica nazionale gravemente condizionata dalla guerra. La posizione geografica rende tuttavia il progetto particolarmente rilevante. Il Mar Rosso collega l’Oceano Indiano al Mediterraneo attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb e il canale di Suez, costituendo uno dei principali corridoi del commercio internazionale. Le crisi regionali e le minacce alla navigazione hanno dimostrato quanto la sicurezza di questo passaggio possa incidere sulle catene di approvvigionamento, sui costi del trasporto marittimo e sulle relazioni economiche tra Asia, Africa ed Europa. Disporre di infrastrutture commerciali lungo questa costa può quindi offrire vantaggi che vanno oltre il mercato sudanese. Un centro di distribuzione collegato a depositi di carburante, strutture portuali e linee ferroviarie potrebbe diventare un nodo logistico di interesse regionale, soprattutto se sostenuto da investimenti di lungo periodo. È in questo contesto che torna d’attualità il precedente progetto di un punto di supporto navale russo in Sudan. Mosca e Khartoum discutono da anni della possibilità di realizzare un’infrastruttura destinata alla marina russa sulla costa del Mar Rosso. Il progetto, emerso attraverso accordi e negoziati successivi, prevedeva una presenza navale regolata da intese specifiche, ma la sua realizzazione è rimasta incerta per le difficoltà politiche sudanesi, i cambiamenti istituzionali e la guerra. Nel febbraio 2025 le autorità sudanesi avevano annunciato il superamento di alcune divergenze con Mosca, senza che ciò si traducesse nella piena operatività della struttura. La proposta economica del 30 ottobre non costituisce una conferma della base navale né dimostra che i due governi abbiano deciso di procedere attraverso un percorso alternativo. Il precedente, però, rende legittimo interrogarsi sul possibile valore strategico di una presenza logistica russa più stabile lungo la stessa costa. La questione non riguarda soltanto la distinzione formale tra infrastrutture civili e militari. Una zona franca destinata al commercio non autorizza automaticamente attività navali militari e non può essere descritta, in assenza di prove, come una base mascherata. Tuttavia, la partecipazione di un Paese straniero alla costruzione e alla gestione di depositi, terminali, collegamenti ferroviari e sistemi di approvvigionamento può generare rapporti economici duraturi, accesso privilegiato alle reti logistiche e una maggiore influenza sulle scelte infrastrutturali del territorio. Si tratta di effetti possibili di una cooperazione commerciale, non necessariamente di obiettivi militari. Per questo il significato della proposta sudanese dipenderà soprattutto dalle condizioni concrete degli eventuali accordi, dalla proprietà delle strutture e dalle modalità con cui saranno amministrate. Un altro elemento decisivo è la situazione interna del Sudan. Dall’aprile 2023 il Paese è attraversato dalla guerra tra le forze armate sudanesi, guidate da al-Burhan, e le Rapid Support Forces. Il conflitto ha provocato una delle più gravi crisi umanitarie contemporanee, con milioni di persone costrette a lasciare le proprie abitazioni, pesanti danni alle infrastrutture e una profonda contrazione delle attività economiche. In questo scenario, la ricerca di investimenti esteri non può essere considerata soltanto una scelta di politica internazionale: è anche una risposta alle necessità di un Paese che deve ripristinare collegamenti, capacità produttive e servizi essenziali. La disponibilità a coinvolgere la Russia nello sviluppo ferroviario e nella logistica può essere letta come un tentativo di valorizzare la posizione geografica sudanese e attrarre risorse che Khartoum fatica a mobilitare autonomamente. La guerra, tuttavia, pone interrogativi concreti sulla realizzazione del progetto. La capacità delle autorità sudanesi di programmare e finanziare nuove infrastrutture è condizionata dal conflitto, dalla frammentazione del controllo territoriale e dalle difficoltà economiche. Anche un eventuale investimento russo richiederebbe condizioni di sicurezza, garanzie operative e una struttura amministrativa in grado di gestire concessioni, attività doganali e trasporti. La proposta di al-Burhan rappresenta dunque un’apertura politica, ma non consente ancora di stabilire quando una zona franca potrebbe essere istituita, quale tratto della costa verrebbe interessato o quali imprese sarebbero coinvolte. Sono aspetti sui quali le dichiarazioni pubbliche diffuse finora non forniscono dettagli sufficienti. La rete ferroviaria costituisce uno degli elementi più interessanti dell’iniziativa. Al-Burhan ha richiamato la necessità di sviluppare i collegamenti esistenti, prospettando una partecipazione russa ai lavori e alla creazione di nuove catene logistiche. Per un Paese dalle dimensioni territoriali del Sudan, il collegamento tra la costa e le regioni interne è essenziale per la circolazione delle merci e per la ripresa economica. Una zona franca priva di collegamenti efficienti rischierebbe infatti di rimanere un’infrastruttura isolata. Al contrario, l’integrazione tra porti, magazzini e ferrovie potrebbe favorire la distribuzione di prodotti importati e la movimentazione delle esportazioni sudanesi. La portata del progetto dipenderà quindi non soltanto dall’eventuale disponibilità di capitali russi, ma anche dalla possibilità di realizzare una rete di trasporti effettivamente funzionante. In questo quadro, l’Arabia Saudita rappresenta un interlocutore regionale importante, ma non un’autorità chiamata ad approvare le decisioni economiche del Sudan. Riad si affaccia sul Mar Rosso e considera la stabilità delle rotte marittime un interesse diretto, anche alla luce dei propri investimenti e dei programmi di sviluppo lungo la costa saudita. Un rafforzamento della presenza economica russa sulla sponda africana potrebbe quindi attirare l’attenzione delle autorità saudite, senza che ciò implichi un diritto di veto sulle scelte di Khartoum. Secondo una ricostruzione pubblicata da Sudan Tribune nel dicembre 2025, basata su fonti sudanesi, al-Burhan avrebbe rassicurato Riad sul congelamento dei progetti relativi a basi militari straniere sul Mar Rosso, compresa quella russa. Anche in questo caso occorre distinguere il contenuto della ricostruzione giornalistica da un impegno formalmente documentato e, soprattutto, non confondere il dossier delle installazioni militari con quello delle attività commerciali. Al momento non risultano reazioni ufficiali dell’Arabia Saudita alla proposta economica annunciata il 30 ottobre. Non vi sono quindi elementi per attribuire a Riad un’opposizione, un’approvazione o una richiesta di chiarimenti. La posizione saudita potrà diventare rilevante se il progetto avanzerà verso accordi concreti, soprattutto qualora emergessero questioni legate alla gestione delle infrastrutture portuali o a forme di accesso non esclusivamente commerciale. Per ora, la scelta di Khartoum deve essere valutata anzitutto per ciò che è stato effettivamente proposto: un’iniziativa sudanese di cooperazione economica con la Russia, esercitata nell’ambito della sovranità nazionale e ancora priva di un quadro operativo definito. Per Mosca, la proposta si inserisce in una più ampia politica di rafforzamento delle relazioni con i Paesi africani. Le esportazioni agricole, la cooperazione energetica, gli investimenti infrastrutturali e i rapporti diplomatici rappresentano strumenti attraverso i quali la Russia cerca di consolidare la propria presenza economica nel continente. Il Sudan offre una combinazione particolare di fattori: una posizione geografica strategica, un bisogno urgente di infrastrutture e un governo interessato a diversificare i propri interlocutori internazionali. La cooperazione potrebbe quindi produrre vantaggi reciproci, ma anche una relazione asimmetrica qualora il Paese sudanese diventasse fortemente dipendente da finanziamenti, tecnologie o servizi logistici forniti da un unico partner estero. Anche questo rischio non è una conseguenza inevitabile della proposta: dipenderà dalle condizioni negoziate e dalla capacità sudanese di mantenere il controllo delle proprie infrastrutture. La questione centrale, dunque, non è stabilire se il Sudan abbia il diritto di offrire alla Russia una zona franca: quel diritto deriva dalla sua sovranità. Il problema è comprendere se Khartoum disponga oggi degli strumenti istituzionali, economici e di sicurezza necessari per trasformare l’offerta in un progetto concreto, e quale forma assumerà l’eventuale partecipazione russa. Non sono ancora noti la localizzazione precisa delle strutture, il regime delle concessioni, la durata degli accordi, i soggetti finanziatori e le modalità di controllo degli impianti. Senza questi elementi, ogni previsione su una futura trasformazione militare delle infrastrutture rimarrebbe speculativa. La proposta del 30 ottobre segna comunque un passaggio significativo nei rapporti tra Sudan e Russia. Dopo anni nei quali l’attenzione internazionale si è concentrata soprattutto sulla possibile base navale, al-Burhan mette sul tavolo un progetto fondato su grano, carburante, depositi e ferrovie. È una scelta che può rispondere alle esigenze economiche sudanesi e agli interessi commerciali russi, senza che sia necessario attribuirle finalità non dichiarate. Allo stesso tempo, la storia dei negoziati navali e la posizione del Mar Rosso rendono inevitabile una lettura strategica dell’iniziativa. Saranno le decisioni delle autorità sudanesi, gli eventuali accordi con Mosca e gli investimenti effettivamente avviati a chiarire se la proposta diventerà una nuova infrastruttura commerciale e quale peso potrà assumere negli equilibri della regione. Fonti: TASS, Reuters, Associated Press, Anadolu, Al Jazeera, Sudan Tribune.

Africa
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Egitto, al-Sisi pronto a difendere Riad: voto rinviato

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L’Egitto si prepara a un possibile coinvolgimento militare nella crisi che oppone l’Arabia Saudita agli Houthi dello Yemen, segnando un passaggio significativo negli equilibri strategici del Medio Oriente. Il presidente Abdel Fattah al-Sisi ha dichiarato la disponibilità del Cairo a fornire sostegno difensivo a Riad, mentre il Consiglio di difesa nazionale egiziano ha confermato domenica 18 ottobre l’impegno del Paese a contribuire alla sicurezza saudita. La prospettiva di un intervento militare resta tuttavia subordinata alle decisioni delle istituzioni egiziane: il Parlamento, convocato per esaminare la richiesta presidenziale, ha rinviato il voto e dovrebbe riprendere la discussione lunedì 19 ottobre. Non risulta quindi confermato l’ingresso operativo delle forze armate egiziane nel conflitto, ma la posizione assunta dal Cairo introduce un nuovo elemento in una crisi regionale che coinvolge direttamente la sicurezza del Golfo, le rotte commerciali del Mar Rosso e i rapporti con l’Iran. La decisione egiziana arriva in un momento di crescente tensione militare, caratterizzato dagli attacchi degli Houthi contro obiettivi sauditi e dal rischio di un ulteriore allargamento delle ostilità. Il Cairo, che negli ultimi anni ha cercato di mantenere una posizione prudente rispetto ai conflitti regionali, si trova ora di fronte a una scelta che riguarda contemporaneamente la sicurezza nazionale, le relazioni con i principali partner arabi e la stabilità economica del Paese. La disponibilità a sostenere Riad non equivale ancora alla decisione di inviare truppe o mezzi militari, ma rappresenta un segnale politico rilevante, soprattutto perché accompagnata dall’attivazione di un percorso istituzionale per autorizzare un eventuale intervento. L’evoluzione della crisi dipenderà dalla richiesta saudita, dall’esito del dibattito parlamentare e dalle modalità concrete con cui l’Egitto potrebbe contribuire alla difesa del territorio e delle infrastrutture del Regno. La decisione di al-Sisi e il rinvio del Parlamento Il primo passaggio della nuova iniziativa egiziana risale a sabato 17 ottobre, quando al-Sisi ha chiesto il sostegno del Parlamento per consentire al Paese di fornire assistenza militare difensiva all’Arabia Saudita, qualora fosse necessario. Domenica, il Consiglio di difesa nazionale, riunito sotto la presidenza del capo dello Stato, ha ribadito la disponibilità dell’Egitto a sostenere la sicurezza saudita, mantenendo al tempo stesso l’impegno a favorire gli sforzi diplomatici per contenere l’escalation. La posizione ufficiale riflette una duplice esigenza: rassicurare un partner strategico del Golfo e conservare uno spazio politico per una soluzione negoziata, evitando che il sostegno difensivo venga automaticamente interpretato come una scelta di partecipazione diretta alle operazioni belliche. La convocazione del Parlamento ha dato alla questione una dimensione istituzionale particolarmente significativa. Secondo le informazioni diffuse dalle agenzie internazionali e dai media egiziani, la seduta straordinaria di domenica non si è conclusa con l’approvazione del mandato richiesto dal presidente e la discussione è stata rinviata al giorno successivo. Il passaggio parlamentare assume un rilievo sostanziale perché dovrebbe definire i margini entro i quali il governo potrà eventualmente impiegare le proprie capacità militari a sostegno dell’Arabia Saudita. Allo stato attuale, non sono stati resi pubblici dettagli definitivi sulla natura delle operazioni che potrebbero essere autorizzate, sulla durata di un eventuale impegno o sulle forze che verrebbero coinvolte. Il Cairo ha dunque annunciato una disponibilità politica e militare, non l’avvio già accertato di una missione di combattimento. La distinzione è essenziale anche alla luce delle interpretazioni emerse nel dibattito regionale. In un editoriale pubblicato il 18 ottobre su Arab News, intitolato Egypt enters the war, il commentatore saudita Abdulrahman Al-Rashed sostiene che la scelta di al-Sisi collochi ormai l’Egitto tra i protagonisti del confronto con l’Iran e con i gruppi armati a esso vicini. Si tratta, tuttavia, di una valutazione politica dell’autore, che non coincide con una dichiarazione ufficiale di guerra. Lo stesso Al-Rashed riconosce che l’effettivo peso militare della decisione egiziana dipenderà dalla natura e dall’ampiezza dell’eventuale intervento, elementi che restano ancora da chiarire. L’editoriale offre quindi una chiave di lettura importante delle aspettative presenti in una parte del mondo saudita, ma non modifica il quadro dei fatti accertati. Gli Houthi, l’Iran e il rischio di un conflitto regionale più ampio La prospettiva di un coinvolgimento egiziano si inserisce nella crisi che interessa lo Yemen e la sicurezza della penisola arabica. Gli Houthi, movimento armato che controlla ampie aree dello Yemen settentrionale, hanno intensificato la pressione militare contro obiettivi sauditi, alimentando il timore che gli scontri possano coinvolgere un numero crescente di Paesi. Il movimento mantiene da anni rapporti con l’Iran, che ne rappresenta uno dei principali sostenitori regionali, ma la natura e il grado del coordinamento operativo tra Teheran e gli Houthi devono essere valutati caso per caso. Attribuire automaticamente ogni attacco a una decisione diretta delle autorità iraniane significherebbe oltrepassare le informazioni pubblicamente verificate. Secondo quanto riferito dalla stampa mediorientale, gli Houthi hanno già messo in guardia il Cairo dalle conseguenze di un eventuale intervento militare. L’avvertimento evidenzia il rischio che il sostegno egiziano a Riad possa trasformare l’Egitto in un bersaglio più diretto delle minacce provenienti dallo Yemen. Per le autorità egiziane, la questione non riguarda soltanto la solidarietà con l’Arabia Saudita, ma anche la protezione degli interessi nazionali lungo il Mar Rosso, un’area dalla quale dipendono una parte rilevante dei collegamenti commerciali e delle entrate in valuta estera del Paese. Un ulteriore deterioramento della sicurezza marittima avrebbe conseguenze che andrebbero ben oltre il teatro yemenita, coinvolgendo traffici energetici, assicurazioni navali e catene di approvvigionamento internazionali. L’eventuale partecipazione egiziana potrebbe assumere forme differenti. Tra le ipotesi considerate dagli analisti figurano il rafforzamento della difesa contro missili e droni, il sostegno alla sorveglianza delle rotte marittime, la protezione di infrastrutture strategiche e forme di cooperazione militare con le forze saudite. Nessuna di queste possibilità può però essere presentata, al momento, come una missione già decisa. Il governo egiziano dovrà valutare il rapporto tra i benefici strategici di un sostegno a Riad e i rischi derivanti da un coinvolgimento più diretto, compresa la possibilità di esporre le proprie infrastrutture e i propri interessi economici a nuove minacce. È proprio questa incertezza a rendere particolarmente importante l’esito della discussione parlamentare prevista per lunedì. Il Canale di Suez e il costo economico della crisi Accanto alle considerazioni militari, la decisione del Cairo presenta una dimensione economica di primo piano. Il Canale di Suez costituisce una delle principali fonti di valuta estera dell’Egitto e rappresenta un’infrastruttura essenziale per il commercio tra Europa e Asia. Gli attacchi contro il traffico marittimo nel Mar Rosso hanno spinto numerose compagnie di navigazione a modificare le proprie rotte, privilegiando in diversi periodi il passaggio attorno al Capo di Buona Speranza. Questa scelta comporta tempi di navigazione più lunghi e maggiori costi logistici, ma riduce soprattutto il numero di navi che attraversano il canale egiziano, con conseguenze dirette sulle entrate dell’autorità che lo gestisce e, più in generale, sulla disponibilità di valuta per l’economia nazionale. Nel suo intervento su Arab News, Al-Rashed richiama stime secondo cui la crisi del traffico marittimo avrebbe comportato per l’Egitto perdite nell’ordine di 6 miliardi di dollari annui di entrate legate al Canale di Suez. La cifra, riportata dal commentatore come riferimento alle valutazioni internazionali, deve essere letta come una stima e non come un dato contabile definitivo relativo al 2026. Resta comunque evidente il nesso tra sicurezza del Mar Rosso e stabilità finanziaria egiziana: il protrarsi delle minacce alla navigazione può compromettere le entrate in valuta, aggravare le pressioni sui conti esteri e ridurre i margini di manovra del governo in una fase in cui il contenimento del debito pubblico rimane una priorità. Un secondo elemento di vulnerabilità riguarda i milioni di cittadini egiziani che lavorano nei Paesi del Golfo e inviano parte dei propri redditi alle famiglie rimaste in patria. Le rimesse dei lavoratori all’estero rappresentano una componente importante dei flussi valutari dell’Egitto e contribuiscono a sostenere i consumi e la capacità di spesa di numerosi nuclei familiari. Al-Rashed richiama la presenza di oltre cinque milioni di lavoratori egiziani in cinque Stati del Golfo e avverte che un prolungamento della guerra, con conseguenze sulla produzione e sulle esportazioni energetiche della regione, potrebbe mettere sotto pressione occupazione e redditi. Anche in questo caso, si tratta di uno scenario di rischio, non di una perdita occupazionale già verificata su quella scala. Il problema è tuttavia concreto: un peggioramento delle condizioni economiche dei Paesi ospitanti potrebbe trasmettersi rapidamente all’economia egiziana attraverso una riduzione delle rimesse. Le tensioni regionali si riflettono inoltre sui mercati finanziari. Secondo le informazioni diffuse da Reuters nella giornata del 18 ottobre, la Borsa egiziana ha registrato una flessione dell’indice principale EGX30 pari al 2,6%, mentre le quotazioni del petrolio hanno continuato a risentire dei timori legati alla sicurezza delle forniture mediorientali. Il dato di mercato non dimostra, da solo, che la decisione di al-Sisi sia stata la causa esclusiva delle vendite, ma segnala il clima di incertezza nel quale si collocano le scelte del Cairo. Per un’economia fortemente esposta alle importazioni energetiche, ai flussi finanziari internazionali e alla disponibilità di valuta, un’escalation regionale può tradursi in nuove pressioni sui prezzi, sui costi di finanziamento e sulle prospettive di crescita. Il rapporto con Riad e il nuovo equilibrio del Medio Oriente Il sostegno all’Arabia Saudita deve essere letto anche alla luce delle relazioni politiche ed economiche tra il Cairo e le monarchie del Golfo. Riad rappresenta un interlocutore strategico per l’Egitto, sia sul piano diplomatico sia per il ruolo degli investimenti e della cooperazione finanziaria. La stabilità saudita ha quindi un valore che supera la dimensione della sicurezza militare e riguarda gli equilibri complessivi della regione. Al tempo stesso, il governo egiziano deve evitare che un eventuale impegno difensivo si trasformi in un coinvolgimento prolungato in un conflitto dalle conseguenze difficilmente prevedibili, soprattutto considerando le proprie esigenze economiche e la complessità delle crisi già aperte ai confini del Paese. La scelta di al-Sisi potrebbe inoltre incidere sui rapporti con l’Iran. Teheran e il Cairo hanno attraversato nel tempo fasi alterne di distanza e tentativi di dialogo, mentre la competizione per l’influenza regionale continua a rappresentare un fattore di tensione. Nell’interpretazione proposta da Al-Rashed, l’annuncio egiziano costituisce un messaggio diretto alla leadership iraniana: il Cairo non sarebbe più disposto a rimanere ai margini di una crisi che minaccia la sicurezza del Golfo e produce effetti economici rilevanti sull’Egitto. Questa lettura riflette però il punto di vista dell’editorialista saudita. Sul piano ufficiale, la posizione egiziana va ricondotta alle dichiarazioni del Consiglio di difesa nazionale, che hanno posto l’accento sul sostegno all’Arabia Saudita e sulla necessità di contenere l’escalation attraverso la diplomazia. Per l’Egitto, il nodo strategico consiste dunque nel definire fino a che punto spingersi nella difesa di un alleato senza compromettere la propria sicurezza. Un contributo limitato alla protezione di infrastrutture e alla cooperazione difensiva avrebbe implicazioni diverse rispetto a un intervento diretto contro postazioni Houthi nello Yemen. Anche la reazione degli altri attori regionali dipenderebbe dalla natura delle operazioni e dal loro eventuale coordinamento con iniziative militari già in corso. In assenza di decisioni operative pubblicamente confermate, qualsiasi previsione sulla portata dell’intervento resta prematura. Il rinvio del voto parlamentare lascia aperta una fase decisiva. Lunedì 19 ottobre il Cairo dovrà chiarire se e a quali condizioni intenda trasformare la disponibilità annunciata da al-Sisi in un mandato concreto per le proprie forze armate. La questione supera i confini dei rapporti bilaterali tra Egitto e Arabia Saudita: riguarda la sicurezza del Mar Rosso, il confronto regionale con l’Iran, la stabilità delle rotte commerciali e la tenuta economica di un Paese che occupa una posizione centrale tra Africa e Medio Oriente. Per il momento, l’Egitto non ha annunciato l’ingresso in guerra, ma ha compiuto un passo politico che potrebbe modificare il suo ruolo nella crisi. Saranno le decisioni istituzionali e gli eventuali sviluppi militari dei prossimi giorni a stabilire se questa disponibilità rimarrà una misura di deterrenza e solidarietà regionale oppure si tradurrà in un coinvolgimento operativo.