(AGENPARL) – Wed 17 December 2025 AV, la fresa Marika arriva a Belfiore: soddisfazione di Giani e Boni
Scritto da Pamela Pucci, mercoledì 17 dicembre 2025 alle 13:51
“Dopo aver percorso tre chilometri, la talpa Marika è arrivata a un
metro dalla futura stazione Belfiore. E’ un momento molto importante
perché dimostra che il sottosuolo di Firenze può essere penetrato senza
incorrere nei danni che si paventavano”. Così il presidente della
Regione Toscana Eugenio Giani ha commentato la notizia dell’arrivo alla
futura stazione AV di Firenze della fresa TBM Marika, partita dal cantiere
di Campo di Marte nel mese di novembre 2024 e impegnata nello scavo di uno
dei due tunnel ferroviari che sottoattraverseranno il capoluogo toscano.
“La talpa Marika – aggiunge Giani – ha superato il tratto più delicato e
ha realizzato il tunnel senza controindicazioni e senza arrecare danni né
in via Masaccio, dal supermercato alle abitazioni, né in piazza della
Libertà, dalla porta fino alle abitazioni circostanti, né intorno alla
Fortezza da Basso”.
La TBM Marika dall’inizio del suo lavoro ad oggi ha percorso 3km e
installato circa 2.000 conci prefabbricati per il rivestimento della
galleria. L’ingresso all’interno del camerone di stazione è previsto a
inizio febbraio, al completamento di ulteriori lavori.
Soddisfatto anche l’assessore regionale ad infrastrutture e trasporti
Filippo Boni: “Il raggiungimento del camerone della futura Stazione
Belfiore da parte della fresa Marika – dice – segna un passo decisivo in
un’opera che porterà ad una svolta storica nei trasporti e nelle
interconnessioni della Toscana. Da decenni il trasporto ferroviario
regionale e nazionale si scontrano con il tema dell’attestazione a Santa
Maria Novella dei collegamenti Av: oggi, con l’arrivo di Marika a Belfiore,
vediamo l’inizio della risoluzione di molti dei problemi quotidiani da
questo generati”.
Il nuovo Passante AV di Firenze, realizzato da RFI, prevede la
realizzazione di due tunnel a singolo binario di 5km circa e della nuova
Stazione AV. Queste opere libereranno la rete di superficie dal transito
dei treni AV e elimineranno le interferenze tra traffico AV e treni
regionali, migliorandone la regolarità delle corse locali e rendendo
possibile un potenziale incremento dei servizi.