(AGENPARL) – Fri 05 December 2025 **Fi-Pi-Li, uno studio individua le priorità di intervento. Giani:
“Necessaria Toscana Strade” **
I tratti di Scandicci-Lastra a Signa, Montelupo-Ginestra e
Pontedera-Pontedera Ponsacco i più critici
/Scritto da Pamela Pucci, venerdì 5 dicembre 2025 alle 14:41/
Scandicci-Lastra a Signa, Montelupo-Ginestra e Pontedera-Pontedera
Ponsacco, questi i tre tratti della Strada di grande comunicazione
Firenze-Pisa-Livorno che presentano le maggiori criticità in entrambi i
sensi di marcia, secondo uno studio in corso, condotto dall’Università di
Pisa e dal settore viabilità della Regione Toscana, che incrocia i dati di
incidentalità e traffico della principale strada regionale della Toscana.
Questa accurata analisi, illustrata dal prof. Massimo Losa, ordinario di
ingegneria civile ed industriale, e presentata alla stampa dal presidente
della Regione Toscana Eugenio Giani e dall’assessore regionale alle
infrastrutture Filippo Boni, ha messo a confronto i dati sui volumi di
traffico e quelli relativi ai sinistri avvenuti sulla sgc, stabilendo una
sorta di ‘graduatoria dei tratti critici’ e, di conseguenza, una
gerarchia nella priorità di intervento per la Regione, che la utilizzerà
come base scientifica per pianificare i prossimi interventi di
potenziamento dell’infrastruttura.
“Fluidificare il traffico e diminuire l’incidentalità lungo la Fi-Pi-Li,
la principale arteria della viabilità di competenza regionale, è
prioritario – ha spiegato Giani – e per agire in modo mirato abbiamo
chiesto uno studio al prof. Losa e all’Università di Pisa, con i quali è
attiva una collaborazione di studio per questo settore. Vengono definiti
quattro livelli di priorità di intervento e nel primo livello, quello più
urgente, troviamo i tratti Scandicci-Lastra a Signa, Montelupo-Ginestra e
Pontedera-Pontedera Ponsacco. Su questi tratti si potranno concentrare i
primi lavori di potenziamento infrastrutturale. Dopo aver adeguato la
strada potremo anche pensare ad un innalzamento della velocità di progetto
e, quindi, del limite di velocità”. “Sarà un percorso lungo –
prosegue Giani – ma che è già avviato in quanto 10 milioni di euro sono
già stati riservati nel bilancio 2027/28 per lavori di ampliamento del
tratto Scandicci-Lastra a Signa. Realizzare dove possibile una terza corsia
si rivelerà fondamentale, sia per fluidificare il traffico, sia per avere
la possibilità di svolgere interventi di manutenzione lasciando comunque
due corsie di marcia”.
Anche l’assessore regionale Filippo Boni ha sottolineato l’importanza di
una base oggettiva in virtù della quale definire la programmazione degli
interventi: “Abbiamo individuato – ha detto – un modello di gestione che
guarda al futuro e definisce elevate possibilità di interventi che andremo
a realizzare nei prossimi anni su questa arteria, tanto discussa quanto
trafficata, che non solo collega Firenze alla costa, ma rappresenta un modo