(AGENPARL) - Roma, 16 Novembre 2024 - (AGENPARL) – sab 16 novembre 2024 (ACON) Trieste, 16 nov – “I dati Istat sull’incidentalit?
regionale diffusi oggi parlano di una realt? drammatica, dove la
velocit? unita alla disattenzione provoca una scia senza fine di
vittime proprio nelle fasce pi? fragili della popolazione”.
Lo afferma in una nota Giulia Massolino, consigliera regionale
del Patto per l’Autonomia – Civica Fvg prima firmataria della
mozione sulla riduzione dei limiti di velocit? che approder? in
Aula gioved? 21 novembre.
“Il rapporto Istat – evidenzia Massolino – arriva subito dopo la
notizia dell’ennesima vittima investita e uccisa a Trieste da una
persona in automobile e alla vigilia della giornata
internazionale delle vittime della strada (17 novembre). Nella
prossima settimana ? prevista la discussione al Senato del nuovo
codice della strada, proposto dal ministro Salvini, che ha perso
il ricorso contro la Citt? 30 di Bologna la scorsa settimana. Una
misura, quella di Salvini, ampiamente osteggiata dalle
associazioni delle vittime della strada e da quelle che si
occupano di mobilit? e ambiente, perch? non incide, e anzi
peggiora, il principale strumento di prevenzione delle vittime:
la riduzione della velocit?”.
“Ne – prosegue l’esponente autonomista – discuteremo in Consiglio
regionale gioved? 21, grazie alla mia mozione che chiede alla
Regione di mostrare contrariet? al provvedimento e di
intraprendere, invece, azioni concrete nella direzione della
Citt? 30 anche per i centri urbani del nostro territorio”.
“I dati segnalano un problema principalmente per l’aumento degli
investimenti fatali di persone a piedi, soprattutto le fasce
fragili, oltre a essere la prima causa di morte per i giovani
under 30 e a rappresentare un costo sociale di 327 milioni solo
per la nostra regione (274 euro pro capite) – afferma la
consigliera – Quale sarebbe un numero accettabile di morti in
strada? Zero. Questa ? la cosiddetta ‘vision zero’ che in molte
parti d’Europa si persegue, e a tal fine il primo strumento, come
riconosciuto anche dall’Onu, ? la riduzione strutturale della
velocit? degli autoveicoli, che anche incentiva la mobilit?
dolce, riducendo ulteriormente il numero di incidenti con
conseguenze sulle persone”.
Secondo Massolino “per fare politiche ragionevoli bisogna partire
dai numeri, e la riduzione a 30 km/h della velocit? ad oggi si ?
dimostrata la strategia migliore per ridurre gli incidenti
stradali e la loro gravit?, e rendere pi? sicure le vie della
citt? per tutte le persone, in qualsiasi modo si muovano. Gli
innumerevoli studi scientifici teorici sono confermati dai
risultati reali registrati nelle molte citt? che hanno scelto i
30 km/h: un’analisi del politecnico di Atene, pubblicata a maggio
2024, su quaranta citt? europee diventate Citt? 30 ci dice che
gli incidenti sono calati in media del 23%, le persone decedute
del 37% e quelle ferite del 38%. La velocit? conta sempre: o come
causa diretta, o come fattore che comunque aggrava le conseguenze
delle altre violazioni”.
“La maggior parte delle citt? europee e alcune citt? italiane
sono gi? andate nella direzione della Citt? 30 – sottolinea
l’esponente di Opposizione -. Bologna ? stata la prima citt? di
medie dimensioni a intraprendere questo coraggioso percorso nella
direzione non solo della sicurezza stradale, per la quale ? stata
insignita del premio europeo la settimana scorsa, ma anche della
riduzione dell’inquinamento atmosferico e acustico, della
vivibilit? e della democratizzazione degli spazi urbani. I
risultati che ha ottenuto in solo sei mesi sono straordinari:
-38% incidenti gravi e -33% di decessi, a fronte di -10,8% di
incidenti e -11,7% di persone ferite. Ma era stata Olbia la prima
citt? italiana a farlo, gi? nel 2021, e la misura ? stata
strenuamente difesa dall’Amministrazione di Centrodestra che
l’aveva proposta, a dimostrazione che salvare vite non ha e non
deve avere colore politico”.
“Ci auguriamo – conclude Massolino – che anche il Consiglio
regionale possa valutare positivamente, in modo trasversale,
questa proposta che mira a mettere al centro la sicurezza e il
benessere delle persone, a partire da quelle pi? fragili: anziane
e anziani, bimbe e bimbi”.
ACON/COM/sm
161226 NOV 24