(AGENPARL) - Roma, 24 Ottobre 2024 - (AGENPARL) – gio 24 ottobre 2024 Anno XXIV
Numero 1219.24
SS 16 Bari-Mola di Bari e SS 100: la Regione Puglia scrive al ministro
Salvini per chiedere il commissariamento degli interventi
Il presidente della Giunta regionale, Michele Emiliano, e l’assessore ai Trasporti e alla Mobilità
sostenibile, Debora Ciliento, hanno inviato una nota al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, e
per conoscenza al ministro dell’Economia e Finanze, ad Anas e Ansfisa, per chiedere la nomina di
uno o più commissari straordinari per la realizzazione dei seguenti interventi, presenti nel contratto
di programma MIT-Anas 2021-2025 e ritenuti strategici dalla Regione Puglia e perciò inseriti nel
Piano Attuativo del Piano Regionale dei Trasporti 2021-2030:
a) SS 16 Adriatica – Tronco Bari-Mola di Bari. Variante nel tratto compreso tra Bari e Mola con
adozione della sezione stradale B (D.M. 5/11/2001);
b) SS 100 di Gioia del Colle – Completamento funzionale e messa in sicurezza tra i km 44+500 e
52+600 (San Basilio) con sezione di tipo B;
c) SS 100 Bari – Taranto. Completamento funzionale e messa in sicurezza con sez. tipo B dal km 52,
200 fino al km 66,600 (conclusivo della SS 100) con immissione sulla nuova arteria SS 106 DIR/S.S. 7
in territorio di Palagiano.
La possibilità di chiedere il commissariamento si giustifica alla luce del Decreto-Legge 29 giugno
2024, n. 89 convertito con modificazioni dalla L. 8 agosto 2024, n. 120, che consente la nomina di
uno o più commissari straordinari per la realizzazione o il completamento di opere connesse o
strumentali ai progetti di cui all’art. 1, comma 1, del DLgs 10 luglio 2023, n. 101, cioè progetti sui
Corridoi della rete centrale, individuati ai sensi dell’art. 44, paragrafo 1, del regolamento (UE) n.
1315/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio dell’11 dicembre 2013, il cui costo totale supera i
Il Corridoio della rete centrale di riferimento è quello denominato “Scandinavia-Mediterraneo”,
Allineamento “Livorno/La Spezia – Firenze – Roma – Napoli – Bari – Taranto – Valletta”, che
comprende, a parte le opere relative al collegamento ferroviario Napoli-Bari che certamente supera
(tra cui Bari e Taranto) e allo sviluppo delle piattaforme multimodali.
“Da Bari in direzione Taranto è possibile riscontrare tratte stradali e ferroviarie, terminali di scambio
ferro-gomma, nodi urbani, porti e aeroporti, tutti appartenenti principalmente alla rete Core e in via
residuale alla rete Comprehensive – scrivono il presidente Emiliano e l’assessore Ciliento -.
L’intervento che riguarda la variante Bari-Mola di Bari della SS 16 è già inquadrato nell’ambito della
rete Comprehensive e, pertanto, già per definizione è strettamente connessa e strumentale alla rete
Core ferroviaria e stradale, al nodo urbano, portuale e aeroportuale di Bari e facilita i collegamenti
da e per il nodo di Taranto. I due interventi sulla SS 100 sono anch’essi connessi e strumentali alla
rete Core autostradale della A14 Bari-Taranto e alla rete Core ferroviaria Bari-Taranto, oltre che
funzionali a garantire l’accessibilità ai nodi urbani/portuali di Bari e Taranto”.
Agierrefax Agenzia Giornalistica a cura del Servizio Stampa della Giunta Regionale
Direttore responsabile: Elena Laterza.
Redazione: Antonio Rolli, Simona Loconsole, Nico Lorusso, Anna Memoli, Livio Addabbo, Paolo Inno, Alessandro Scolozzi.
Iscrizione al Registro della Stampa presso il Tribunale di Bari n.1390 del 29/10/1998
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“I tre progetti presi a riferimento sono tutti caratterizzati da un elevato grado di complessità
progettuale, da una particolare difficoltà esecutiva e attuativa, da complessità delle procedure
tecnico-amministrative, inoltre comportano un rilevante impatto sul tessuto socio-economico a
livello nazionale, regionale o locale – si legge nella nota -. Non va poi trascurato il fatto che il tratto
della SS 100 non ancora ammodernato è attualmente sotto la vigilanza dall’Agenzia Nazionale per la
Sicurezza delle Ferrovie e delle Infrastrutture Stradali e Autostradali (Ansfisa), a causa degli eventi
mortali che si sono manifestati con frequenza preoccupante. L’urgenza è perciò giustificata anche
dalla necessità di dare attuazione al D.Lgs 35 del 2011 recante disposizioni in materia di ‘Gestione
della sicurezza delle infrastrutture stradali’”.
Commissariare i tre interventi comporterebbe quindi l’accelerazione degli iter autorizzativi,
favorirebbe il reperimento delle risorse necessarie alla loro realizzazione, poiché al momento o non
disponibili o affatto sufficienti, e permetterebbe ad Anas di iniziare a lavorare per
l’ammodernamento e la messa in sicurezza di tre tratti di strade statali fondamentali per la sicurezza
degli automobilisti e per il rilancio economico e turistico di aree importanti della nostra Puglia, quali
la provincia jonica e il sud barese.
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