(AGENPARL) - Roma, 10 Ottobre 2024 - (AGENPARL) – gio 10 ottobre 2024 **Consiglio della Provincia autonoma di Bolzano**
Comunicato del 10/10/2024, ore 12:52
Nota ai media!
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Die Arbeiten im Plenum werden live auf http://www.landtag-bz.org und auf dem YouTube-Kanal des Landtags übertragen. Auf letzterem können Zuschauer während des Streams die Wiedergabe anhalten und zurückspulen, sodass Redebeiträge und Debatten bei Interesse nachgesehen werden können. Auf der Landtagswebsite ist unter https://www.landtag-bz.org/de/videos-der-landtagssitzungen in der Regel am Tag nach der Sitzung eine strukturierte Videoaufzeichnung abrufbar (geordnet nach behandelten Tagesordnungspunkten sowie Rednerinnen und Rednern). 
Consiglio
Lavori Consiglio: Valore del settore culturale e creativo -2, Prevenire le inondazioni, Ferrovia da Bressanone a Prato alla Drava, Dirigenza pubblica, Trasporto pubblico con i cani
**Mozioni di Gruppo verde, Süd-Tiroler Freiheit, Team K, Freie Fraktion.**
È ripresa questa mattina in Consiglio provinciale la trattazione della Il valore del settore culturale e creativo in Alto Adige (presentata dai conss. Foppa, Rohrer e Oberkofler il 12/08/2024), avviata, con cui Brigitte Foppa (Gruppo verde) ha quindi presentato la, con la quale proponeva di incaricare la Giunta provinciale (1) di commissionare a una struttura indipendente un’indagine della situazione economica dell’industria culturale e creativa in Alto Adige; (2) di incentrare l’indagine sul numero delle imprese e liberi professionisti, sul fatturato dell’industria culturale e creativa nonché sul valore aggiunto lordo di questo settore; (3) di pubblicare i risultati dell’indagine all’interno di un rapporto comprendente gli indicatori economici; (4) di coinvolgere per l’intera durata del progetto gli attori direttamente interessati nonché esperte ed esperti, ovvero di raccogliere le loro richieste. In Germania, ha ricordato la consigliera, il Ministero federale dell’economia e dell’energia (BMWi) incarica ogni anno aziende esterne di analizzare gli indicatori economici dell’industria culturale e creativa: ne risulta che nel 2021 essa ha prodotto all’incirca 103,7 miliardi di euro di valore aggiunto lordo, con un numero di occupati che supera qualsiasi altro settore. Foppa ha chiarito che esiste uno studio in merito del WiFo, che però riguarda solo gli incentivi del settore culturale e creativo, quindi una piccola parte degli attori. Il rapporto tra cultura ed economia è di grande interesse per la Giunta”, ha detto l’ass. Marco Galateo in replica, “tanto che le competenze economiche sono state affidate proprio a un assessore che si occupa di cultura”. Tuttavia, il principio di imparzialità e buon andamento previsto dalla Costituzione impedisce la valutazione di un singolo settore economico a scapito degli altri; ci sono però soggetti attivi per un’analisi condivisa che comprenda tutti i settori, in modo equo e bilanciato; molti dati si trovano nel rapporto Symbola 2024. L’assessore ha quindi citato la pratica Art bonus che spinge gli attori economici privati a sostegno del mondo culturale, e ha fatto riferimento al cofinanziamento pubblico del film Vermiglio, con ricadute sul territorio del 300% dei contributi assegnati. Ha aggiunto che si sta pensando, analogamente alla Film commission, a un music fund, ha accolto la proposta di Rohrer relativa alla raccolta di dati e comunicato che si sta creando anche una consulta del mondo economico; si sta lavorando anche sul registro del terzo settore. Foppa ha ritenuto la risposta incomprensibile e “pericoloso” che si negasse la possibilità di uno studio su uno specifico settore portando come giustificazione la Costituzione. Ha aggiunto che la sua proposta non mira a mettere l’economia contro il settore creativo o a indirizzare quest’ultimo verso pratiche economiche, ma ad evidenziare il valore. La mozione è stata votata per parti separate e respinta a maggioranza.
Madeleine Rohrer Gruppo verde) ha quindi presentato la Misure preventive di protezione dalle inondazioni in Alto Adige (presentata dai cons. Rohrer, Foppa, Oberkofler il 20/09/2024). Con essa, chiedeva di incaricare la Giunta provinciale  1. di verificare quali leggi e regolamenti devono essere urgentemente adeguati per meglio proteggere la popolazione dalle conseguenze dei cambiamenti climatici, e per aumentare secondo necessità le risorse umane e finanziarie degli uffici competenti in materia di protezione civile e adattamento ai cambiamenti climatici; 2. di stilare un elenco di priorità che, indipendentemente dalle aree attualmente disponibili, indichi i punti critici in cui è possibile ridurre velocemente il rischio di piena allargando il corso d’acqua o rendendo disponibili delle aree; 3. di prendere in considerazione la creazione e il finanziamento, tramite fondi ambientali, di una borsa di scambio di terreni, per aumentare così la disponibilità di aree laddove necessario e per garantire a proprietari e proprietarie un equo controvalore; 4. di verificare quali aree idonee sono già di proprietà pubblica (Provincia, Comuni, frazioni, amministrazioni di beni di uso civico…) e del tutto idonee per la protezione dalle inondazioni o per uno scambio alla succitata borsa dei terreni; 5. d’istituire, insieme a un forum delle parti interessate, un tavolo di lavoro che proponga un elenco di priorità riguardo alle aree e strutture da proteggere al fine della sicurezza intesa come bene pubblico. Dopo la presentazione, Rohrer ha riferito che ne sospendeva la trattazione perché il presidente della Provincia Kompatscher aveva annunciato che la Giunta voleva fare proposte concrete.
Bernhard Zimmerhofer (Süd-Tiroler Freiheit) ha quindi presentato la L’infrastruttura ferroviaria locale da Bressanone a Prato alla Drava (presentata dai conss. Zimmerhofer, Rabensteiner, Knoll e Atz Tammerle il 12/06/2024), con la quale chiedeva di incaricare la Giunta provinciale (1) di intervenire presso le sedi preposte affinché l’intera infrastruttura ferroviaria nella tratta Bressanone-Prato alla Drava passasse alla Provincia autonoma di Bolzano, come già è avvenuto per la ferrovia della Venosta e (2) di intervenire presso le sedi preposte affinché l’attuale tracciato ferroviario dalla val Pusteria a Fortezza venisse mantenuto in modo che anche in futuro ci sia un collegamento diretto da e per il nord.
Non essendoci interventi, ha preso la parola per la replica l’ass. Daniel Alfreider ha chiarito che non ha senso acquistare una struttura che deve essere gestita da qualcun altro; si è adottata invece la strategia di ottenere finanziamenti per potenziare la linea. Grazie anche al Piano mobilità, negli ultimi anni la ferrovia ha ricevuto maggiore considerazione. Essa è molto importante per l’accessibilità alla Pusteria, e i lavori per la circonvallazione Val di Riga sono in corso. Dismettere la linea Pusteria-Fortezza non è mai stato un tema; Fortezza deve rimanere un nodo principale perché permette un collegamento con il nord. Zimmerhofer ha ribadito che è un peccato risanare strutture statali che poi vanno restituite. Votata per parti separate, la mozione è stata respinta: premesse e ciascuno dei due punti dispositivi sono stati respinti con 17 no e 14 sì.
Il presidente Arno Kompatscher ha chiarito che non si tratta di una decisione politica: la Giunta non sarebbe contraria all’iscrizione di altri dirigenti in questo registro, ma il funzionario competente in materia ritiene che siano da applicare altre norme, e che per le società citate i requisiti non ci sono. Ha quindi annunciato la consegna di un parere scritto. Köllensperger  ha replicato che avrebbe letto il parere ma ancora non gli era chiaro perché non fosse possibile tale inserimento. La mozione è stata respinta con 10 sì, 17 no e 4 astensioni. 
Madeleine Rohrer (Gruppo verde) ha quindi presentato la Incentivare la mobilità di chi viaggia con cani (presentata dai conss. Rohrer, Foppa e Oberkofler il 13/08/2024), con cui chiedeva di incaricare la Giunta di di introdurre un tetto massimo giornaliero di 3,50 euro per i cani che viaggiano con i padroni possessori di AltoAdige Pass, come già avviene per il trasporto delle biciclette.
Brigitte Foppa (Gruppo verde) ha segnalato che oggi si pagano una tariffa troppo alta, il che non incentiva l’utilizzo del servizio pubblico, soprattutto da parte di anziani e studenti.
Harald Stauder (SVP) si è detto d’accordo con Foppa su quasi tutto, ed ha sottolineato che il sistema di trasporto funziona bene, e nella maggior parte dei casi è possibile portare il proprio animale domestico sul treno. La SVP appoggerà la mozione, se verrà fatto qualche adeguamento.
Andreas Leiter Reber (Freie Fraktion) ha fatto riferimento ai 40.000 cani iscritti nell’apposito registro, cui si aggiungono quelli dei turisti, aggiungendo poi che esiste un problema di spazio si mezzi che riguarda non solo chi ha i cani, ma anche chi trasporta una bicicletta.
Sven Knoll (Süd-Tiroler) ha chiesto se c’è differenza tra chi porta l’animale col trasportino e chi no.
L’ass. Daniel Alfreider ha detto che gli uffici hanno approfondito la questione, e che si è d’accordo di prevedere una tariffa fissa di 3,50 €; nella parte dispositiva va inclusa anche l’opportunità di viaggiare gratuitamente per i cani guida e per quelli condotti in un trasportino, che quindi non occupano un posto. Rohrer ha chiarito che i cani guida viaggiano già grais, così come i cani piccoli nel trasportino, ma ha accolto la proposta di una formulazione congiunta e la trattazione è stata sospesa.
Con la Generi alimentari: la trasparenza incomincia dalla lingua (presentata dal cons. Leiter Reber il 11/09/2024), Andreas Leiter Reber (Freie Fraktion) ha quindi proposto di incaricare la Giunta provinciale (1) di avviare, con il coinvolgimento del Consiglio provinciale e dei parlamentari altoatesini, iniziative volte alla creazione dei presupposti giuridici, in conformità al regolamento UE n. 1169/2011, affinché le informazioni per i consumatori sulle etichette dei prodotti alimentari commercializzati in Alto Adige e sulle liste degli ingredienti siano riportate in entrambe le lingue della provincia, il tedesco e l’italiano; (2) di sensibilizzare sin d’ora attivamente e con un approccio concreto gli operatori delle filiere alimentari, gli importatori nonché le organizzazioni del commercio e di tutela dei consumatori affinché, nel caso di prodotti già etichettati in tedesco, questa etichetta non sia coperta, e dall’etichetta aggiuntiva obbligatoria in lingua italiana. “Il tedesco è una delle lingue ufficiali, pertanto le informazioni devono essere date anche in questa lingua”, ha detto Leiter Reber, evidenziando che l’invito agli operatori delle filiere alimentari riguardo alla posizione delle etichette è una proposta di buon senso. è più importante fornire informazioni direttamente sui prodotti piuttosto che, come prevede la norma provinciale, nei ristoranti, perché la maggior parte dei cittadini si alimenta facendo la spesa.
Sven Knoll (Süd-Tiroler Freiheit) ha sostenuto che Leiter Reber aveva copiato le mozioni del proprio gruppo del 2019 e di anni precedenti, fino alla parte deliberante. Il tema comunque è importante, si tratta anche di una tutela sanitaria.
Secondo Brigitte Foppa (Gruppo verde), per i medicinali la situazione è migliorata, ma anche per quanto riguarda gli alimenti la richiesta è più che legittima. Il Gruppo verde sosterrà la mozione.
Secondo Bernhard Zimmerhofer (Süd-Tiroler freiheit) gran parte degli alimenti arrivano dall’area tedesca e hanno già un’etichetta in tedesco, non è rispettoso coprirle con etichette in italiano. In Isvizzera le etichette sono addirittura in 4 lingue. Probabilmente la Giunta non è sensibile al tema: richieste analoghe alla Giunta sono state fatte giá 10 anni fa..
La seduta è stata quindi interrotta su richiesta del capogruppo della SVP Harald Stauder. I lavori riprendono alle 14.30.
**tresMC**
[Vai all’articolo online  ›](https://www.consiglio-bz.org/it/comunicati-stampa/plenarsitzung-wert-des-kultur-und-kreativsektors-2-hochwasserschutz-bahninfrastruktur-brixen-bis-winnebach-mobilitat-von-personen-die-mit-hunden-reisen-sprachliche-transparenz-bei-lebensmitteln-241010)
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