(AGENPARL) – lun 12 agosto 2024 Direttore responsabile: Francesco Antonio Arcuti
ANNO 45 – N. 154 Lunedì 12 agosto 2024
(agenzia umbria notizie)
asterviab 21
Prosegue il confronto fra Regione Umbria, ANAS e AST per
migliorare i trasporti eccezionali di fucinati da Terni al porto
di Civitavecchia
(aun) – Perugia, 12 ago. 024 – Su richiesta della Regione Umbria,
si è svolto nei giorni scorsi un incontro presso la Direzione
Generale di ANAS sul tema dei trasporti eccezionali, su gomma, dei
prodotti fucinati dell’acciaieria lungo l’itinerario Terni – Porto
di Civitavecchia. L’incontro si inserisce in un quadro di
relazioni che da tempo l’Assessorato regionale alle Infrastrutture
e Trasporti ha avviato con ANAS per affrontare i temi connessi al
trasporto di manufatti industriali che, per peso e dimensioni,
impattano sensibilmente sulla rete stradale utilizzata e sulle
relative opere d’arte.
Con l’Assessore regionale Enrico Melasecche, per la Regione
Umbria, erano presenti per ANAS l’ingegner Matteo Castiglioni,
Direttore Operativo, il responsabile Struttura Territoriale Umbria
ingegner Lamberto Nibbi, il responsabile Area Gestione Rete Lazio
ingegner Paola Tripodi, e per le Acciaierie AST l’ingegner Ambro
Carpinelli, in rappresentanza dei vertici aziendali.
ANAS ha illustrato l’attività inerente alle verifiche sulle
opere d’arte dell’itinerario Terni – Porto di Civitavecchia, in
applicazione delle Linee Guida emanate in materia dal Ministero
delle Infrastrutture e Trasporti.
In particolare, è stato fatto un focus su alcune opere che
ricadono lungo la S.S. 675 “Umbro-Laziale”, nell’ambito
dell’itinerario Terni-Orte-Viterbo-Civitavecchia e precisamente
sui viadotti Tevere, Paranza e Malle.
Per due di queste opere, già classificate ai sensi delle Linee
Guida, sono in corso i lavori di manutenzione programmata, mentre
per la terza si prevede l’avvio del cantiere entro il 2024. Gli
interventi prevedono la demolizione e sostituzione degli impalcati
esistenti con travate metalliche e i consolidamenti delle
strutture in elevazione, per un importo complessivo di circa
AST ha fatto presente che, nelle more dell’adeguamento di tali
opere da parte di ANAS, al fine di soddisfare le esigenze dei
clienti di forniture di componenti industriali di peso superiore
alle 160 tonnellate, andranno prese in considerazione altre
alternative molto più costose e complesse (trasporto su ferrovia e
itinerari autostradali alternativi).
Sempre lungo la S.S. 675, per i 7 viadotti segnalati da AST,
Caldare, Capecchio, La Molinella, Sugara, Gaio, Ferriera, Acqua
Bianco, anch’essi già classificati sulla base delle Linee Guida,
ANAS ha accettato l’invito della Regione ad anticipare la verifica
di livello L4 a marzo 2025, attività necessaria a stabilire i
carichi ammissibili e pianificare i necessari interventi
manutentivi, con ciò incontrando le esigenze del gruppo
industriale di accelerare il processo di certificazione
dell’itinerario ai fini del transito dei trasporti eccezionali.
L’assessore Melasecche, nell’apprezzare la disponibilità di
ANAS, ha sottolineato che l’urgenza è dettata dalla necessità di
salvaguardare lavorazioni strategiche per il Paese ed un sito
produttivo che a Terni, solo nel settore della fucinatura, dà
lavoro a circa 300 maestranze.
L’ingegner Castiglioni ha confermato l’impegno e la
disponibilità di ANAS anche a implementare ogni utile scambio
informativo e documentale con AST.
L’incontro si è chiuso con l’intesa di attivare eventuali altri
incontri in caso dovesse emergere la necessità di ulteriori
approfondimenti.
Commenta l’assessore Melasecche: “Mentre c’è chi, come
l’assessore di Terni, polemizza sul mancato interessamento della
Regione per i collegamenti con il Tirreno, accusandomi di pensare
solo alla Perugia-Ancona, c’è chi lavora molto concretamente
perché i problemi non si evochino ma si risolvano”.
“Il raddoppio della Perugia-Ancona, in cui abbiamo da pochi
giorni rotto il diaframma della prima galleria, ha un costo di 130
milioni circa – sottolinea – mentre gli investimenti che ANAS sta
facendo sul collegamento del Centro Italia, a cominciare
dall’Umbria e dallo Spoletino verso Civitavecchia, il porto
principale dell’Italia di mezzo, ammontano a ben oltre 500 milioni
sommando l’appalto di imminente cantierizzazione per il
superamento di Monte Romano per 433 milioni a quello che ci è
stato appena confermato di ricostruzione totale in acciaio dei tre
viadotti Tevere, Paranza e Malle per 90 milioni, con beneficio
diretto delle acciaierie ma anche di tutte le industrie olearie
dello spoletino e delle non poche industrie meccaniche umbre che
necessitano di imbarcare i propri manufatti, per non dire del
turismo umbro – evidenzia Melasecche – che potrà giovarsi di un
porto crocieristico di tale importanza, a vantaggio dell’intera
Umbria, a cominciare dalla sempre attrattiva Cascata delle
Marmore”.
“Il provincialismo ed i separatismi sono frutto di logiche
stantie che non hanno mai prodotto nulla di buono – conclude
l’assessore regionale Melasecche -. Soltanto se l’Umbria unita e
forte riuscirà a proseguire in questo sforzo immane di
modernizzazione e di penetrazione in ogni direzione esterna
rispetto all’isolamento di qualche anno fa, che la comprimeva nei
propri confini, potrà continuare a crescere e svilupparsi. Il
resto sono solo parole agostane povere quanto inutili”.
Red/sb/nnn