(AGENPARL) - Roma, 21 Maggio 2024 - (AGENPARL) – mar 21 maggio 2024 Lubrificanti e
sostenibilità
Rapporto 2024
Il presente Rapporto è stato redatto
dal Gruppo Strategico Lubrificanti di Unem
Presidente:
Anna Rita Carta (eni)
Componenti:
Gianluca Marucci (BP)
Valentino Monasteri (eni)
Roberto Fracassi (Esso)
Domenico Ciaglia (Petronas)
Ciro Lupo (Petronas)
Giuseppe Massasso (Petronas)
Ali Razzaq (Q8)
Gian Battista Paveto (Q8)
Roberta Greco (Shell)
Silvio Peluzzi (Tamoil)
Marco Pannunzio (TotalEnergies)
Antonio Lazzarinetti (Itelyum)
Alberto Squanquerillo (Sonatrach Italia)
Rosario Pistorio (Sonatrach Italia)
Riccardo Piunti (Conou)
Marian Conigliaro (Isab)
Si ringraziano:
Giovanni Baiardi (Q8)
Veronica Marras (Q8)
Nicoletta Laganà (Petronas)
Valentina Lucchini (Itelyum)
Michele Masucci (Itelyum)
Mariano Baldoni (Conou)
Paolo Muscetta (eni)
Il progetto grafico è stato curato dall’Ufficio comunicazione e stampa di Unem
Indice
Cosa sono i
lubrificanti, a cosa
servono
Ambiti di
applicazione dei
lubrificanti
Lubrificanti e
sostenibiità
Impatto ambientale
della produzione
Qualità dei prodotti
Modalità di utilizzo
Conclusioni
Lubrificanti e sostenibilità
Rapporto 2024
PREFAZIONE
I lubrificanti sono uno dei tanti prodotti
derivati dai cicli di lavorazione dell’industria
petrolifera e chimica che si ottengono
aggiungendo a un olio base – ricavabile dalla
prima raffinazione del petrolio, o dalla
rigenerazione di oli usati, oppure da un
processo di sintesi, o da fonti rinnovabili –degli
additivi per fornire al lubrificante le prestazioni
e le specifiche caratteristiche tecniche che
negli anni si sono evolute verso una sempre
maggiore sostenibilità, questo per rispondere
alle nuove esigenze dei consumatori e
garantire elevati standard qualitativi.
Ciò si è concretizzato con azioni significative
per il miglioramento ambientale non solo dei
prodotti, ma anche dei processi produttivi in
relazione ai diversi settori di impiego.
Il panorama commerciale nazionale vede
l’esistenza di molte aziende specializzate, di
piccole e medie dimensioni, affiancate da
grandi società petrolifere e multinazionali del
settore energetico e chimiche: il comparto
risulta complessivamente strutturato in un
centinaio di operatori, per un totale di circa
3.000 addetti.
Un settore caratterizzato da una forte
evoluzione tecnologica che contribuisce
anch’essa alla sostenibilità, con la
progettazione e messa a punto di formulazioni
innovative a sempre minore impatto
ambientale, l’utilizzo di basi lubrificanti pregiate
e più resistenti all’ossidazione, l’incremento
della vita media e il perfezionamento delle
caratteristiche di lubrificazione di un olio.
Si tratta, quindi, di prodotti che contribuiscono
per loro stessa natura all’efficientamento dei
processi industriali e della mobilità e quindi
alla riduzione delle emissioni di gas serra, il cui
ruolo sarà fondamentale nella transizione
energetica in atto.
La sfida del futuro sarà pertanto quella di
migliorarne ulteriormente le prestazioni,
formulando lubrificanti con componenti
alternativi, rinnovabili e rigenerati, in modo che
siano ecologici, eco-compatibili e
biodegradabili.
Uno degli elementi di sostenibilità all’interno di
un processo virtuoso di economia circolare è
senz’altro la raccolta e la rigenerazione degli
oli usati, che creano valore dal fine vita dei
lubrificanti e chiudono il circolo fornendo
nuove materie prime in sostituzione di quelle
naturali.
Con la presente pubblicazione si vuole dare
conto di questi progressi e rendere evidente
l’impegno delle molte persone che lavorano
allo sviluppo di soluzioni in grado di rispondere
alla sfida della transizione energetica.
Lubrificanti e sostenibilità
Rapporto 2024
COSA SONO I LUBRIFICANTI, A COSA SERVONO
Due corpi in contatto e in movimento l’uno
rispetto all’altro tendono a creare una forza
che si oppone al movimento: la cosiddetta
forza di attrito.
L’attrito tra le superfici metalliche è un
fenomeno che deve essere impedito per
evitare perdite di energia meccanica e l’usura
delle parti in movimento.
Per ridurre tali inconvenienti si ricorre appunto
alla lubrificazione che consiste nell’interporre
tra le parti in movimento particolari sostanze,
dette oli o grassi lubrificanti, che limitano le
conseguenze negative dell’attrito.
Un lubrificante è una miscela bilanciata di
diversi componenti e la composizione di tale
miscela, in pratica la ricetta che gli stabilimenti
di produzione (blending) devono seguire, viene
chiamata “formulazione”. Nella formulazione di
un lubrificante compaiono gli oli base e gli
additivi che insieme concorrono a
determinarne il comportamento in esercizio, sia
in termini di prestazioni, sia in termini di
durata.
Per poter distinguere le diverse formulazioni di
oli lubrificanti per i vari possibili utilizzi, si fa
riferimento a specifiche tecniche riferite a
diversi parametri di qualità.
Generalmente si distinguono in:
-Lubrificanti a base minerale: con basi
ottenute dalla colonna di distillazione dalla
lavorazione del greggio;
-Lubrificanti a base sintetica: con basi
derivanti da processi di sintesi chimica;
-Lubrificanti a base rigenerata: con basi
derivanti dalla ri-raffinazione o rigenerazione
degli oli usati giunti alla fine del ciclo di vita.
Oggi si stanno sempre più affermando anche
lubrificanti con base derivante da fonti
rinnovabili.
Per essere efficace un olio lubrificante deve:
-separare le superfici in movimento;
-agire da fluido di raffreddamento;
-possedere una stabilità termica e ossidativa
tale da non subire fenomeni di degradazione
nel periodo di vita utile;
-proteggere le superfici dall’attacco di agenti
atmosferici o di prodotti aggressivi che si
formano durante l’esercizio;
-impedire la formazione di depositi e
incrostazioni e tenerli dispersi nel fluido.
Lubrificanti e sostenibilità
Rapporto 2024
AMBITI DI APPLICAZIONE DEI LUBRIFICANTI
Gli ambiti di applicazione dei lubrificanti sono
essenzialmente due: nei trasporti e
nell’industria.
Nel settore dei trasporti, la lubrificazione dei
motori a combustione interna è generalmente
più complessa di quella di qualsiasi altra
macchina. Negli anni l’evoluzione motoristica
delle alimentazioni e le stringenti normative
ambientali hanno spinto i produttori di
lubrificanti a sviluppare oli sempre più
performanti, con caratteristiche superiori sia in
termini di prestazioni tecniche che di durata. I
lubrificanti di nuova generazione rispondono
perfettamente alle accresciute esigenze dei
costruttori e alle diverse condizioni di utilizzo
dei motori che non sono più solo endotermici.
Allo stesso tempo, la ricerca è stata anche
indirizzata verso l’identificazione dei
componenti più pericolosi o dannosi per
l’ambiente, per poter impostare una politica di
sostituzione di queste sostanze attraverso la
riformulazione dell’olio lubrificante, e verso
formulazioni compatibili con i sistemi di
trattamento dei gas di scarico che ormai sono
parte sempre presenti sulla trazione pesante e
leggera, per ottemperare le normative Euro 4,
5 e 6.
Per assicurare la durabilità richiesta, la
tecnologia associata ai nuovi lubrificanti deve
essere sempre più robusta in termini di
caratteristiche, quali la resistenza alla termoossidazione, la riduzione dell’attrito, delle usure
e dei depositi. Rispetto ai mezzi a combustione
interna, invece, le auto elettriche hanno
esigenze di lubrificazione assai più contenute
sostanzialmente riguardanti cambio e
trasmissione, mentre richiedono fluidi
particolari per la gestione termica e
l’isolamento delle batterie. Sono allo studio
fluidi dedicati che possano integrare anche le
varie funzioni, ma allo stato attuale la ricerca
vede ancora varie ipotesi in fase di
finalizzazione. Per la mobilità elettrica, quindi,
più che di lubrificanti si parla di fluidi speciali.
In campo industriale gli oli si sono evoluti per
assicurare un continuo miglioramento
dell’efficienza e della produttività degli impianti,
con prodotti dalle prestazioni sempre più
durevoli nel tempo e migliorative nel controllo
dell’attrito e delle temperature di esercizio. In
tal modo, oltre ad allungare i tempi di
sostituzione degli oli e la conseguente
riduzione della produzione dei rifiuti, è stato
possibile conseguire sensibili riduzioni nel
consumo di energia nelle lavorazioni industriali,
con evidenti vantaggi sotto il profilo delle
emissioni. Particolarmente richiesti in questo
settore stanno divenendo gli oli biodegradabili
e le materie prime allo studio permetteranno di
coniugare una elevata biodegradabilità con gli
stessi livelli di performance richiesti per il loro
impiego.
Gli impieghi sono molteplici e vanno dai
sistemi idraulici, agli ingranaggi fino alla
lubrificazione generale di ogni parte meccanica
anche per coadiuvare impianti industriali come
centrali termiche ed elettriche.
Lubrificanti e sostenibilità
Rapporto 2024
LUBRIFICANTI E SOSTENIBILITÀ
Esistono oggi lubrificanti con elevate
performance che garantiscono una maggiore
durata in esercizio e consentono di contenere
le perdite di energia per attrito, con una
riduzione sensibile del consumo di carburante
e quindi delle emissioni di CO2. Con lo
sviluppo di oli molto più fluidi[1] rispetto a
quelli di vecchia generazione, si riduce la
quantità di energia necessaria a mettere in
movimento il motore, con risparmi energetici
nell’ordine del 2,5-3%: numeri piccoli, ma che
moltiplicati per le decine di milioni di
automezzi circolanti in Italia e in Europa
portano a sensibili riduzioni di emissioni non
solo climalteranti ma anche inquinanti.
Per i motori a combustione interna, ad
esempio, da quando sono stati adottati gli
standard Euro 4, 5 e 6, sui veicoli vengono
installati diversi sistemi di post-trattamento dei
gas di scarico per rispettare i limiti di
omologazione dei veicoli, con drastica
riduzione delle emissioni di particolato (“polveri
sottili”), ossidi di azoto (NOx), idrocarburi
incombusti e ossido di carbonio (CO). Ai filtri
antiparticolato, FAP o DPF (“Diesel Particulate
Filter”), si affiancano l’utilizzo di dispositivi per
abbattere gli NOx (SCR) e per migliorare la
combustione (EGR).
Il lubrificante da utilizzare quindi deve avere
un basso tenore di ceneri solfatate di fosforo e
zolfo (Lubrificanti “low SAPS”) per evitare la
formazione di depositi, che potrebbero ridurre
la funzionalità dei filtri, e per mantenere
efficienti i diversi sistemi di trattamento citati
che con alcuni metalli potrebbero subire
avvelenamenti del catalizzatore.
Le caratteristiche di energy saving sono sentite
anche in ambito industriale, dove è prevedibile,
nel breve e medio termine, la permanenza di
oli convenzionali a base minerale.
I lubrificanti a basso impatto ambientale, o
ecofriendly, rappresentano una ottima soluzione
laddove è necessaria una mitigazione
dell’impatto in ambienti ecologicamente
sensibili (ambiente marino e lacustre, foreste,
agricoltura, cave, anche centri urbani di elevato
valore artistico).
[1] Classe di viscosità SAE0W-8, 0W-16. La SAE, acronimo di
Society of Automotive Engineers, ha il compito di stabilire una
classificazione basata esclusivamente sulla viscosità dell’olio,
misurata sia a freddo che a caldo per simulare avviamento ed
esercizio. A indici più bassi corrispondono viscosità sempre più
contenute, quindi in grado di garantire maggiori riduzioni di
consumo del carburante e di produzione di inquinanti.
Lubrificanti e sostenibilità
In questa categoria possono essere inclusi
anche i bio-lubrificanti[2]. Anche qui un
parametro chiave che incide sulle emissioni di
gas clima alteranti come la CO2 è la viscosità
dell’olio.
La riduzione dell’impatto ambientale dei
lubrificanti si può ottenere anche tramite
Rapporto 2024
l’utilizzo di materie prime (basi lubrificanti)
derivanti dall’economia circolare, come gli oli
ottenuti dalla rigenerazione degli oli minerali
esausti, giunti cioè alla fine del ciclo di vita,
contribuendo alla decarbonizzazione della
filiera in ottica Life Cycle Assessment (LCA).
[2] Lubrificanti che presentano un contenuto minimo di carbonio derivante da biomassa pari al 25%, conformemente alla norma
EN 16807 Vengono considerati biodegradabili i prodotti che soddisfano i requisiti secondo OECD 301B. ‘OCSE 301B è un test di
biodegradazione aerobica che introduce un materiale in un inoculo in un ambiente chiuso e misura la biodegradazione del
materiale con formazione di CO2.
Lubrificanti e sostenibilità
Rapporto 2024
IMPATTO AMBIENTALE DELLA PRODUZIONE
Gli impatti della filiera produttiva degli oli
lubrificanti sui cambiamenti climatici si
verificano principalmente durante l’estrazione e
la lavorazione delle materie prime, a causa
della grande quantità di energia richiesta, ma
anche dal punto di vista del consumo d’acqua
e della gestione dei residui di produzione.
I lubrificanti a base minerale sono
caratterizzati da un maggiore impatto in termini
ambientali per la natura delle materie prime
impiegate.
Gli oli bio-based, di contro, possono avere un
global warming potential (GWP) quattro volte
inferiore agli oli minerali, mentre le emissioni
di gas serra degli oli sintetici sono quasi due
volte superiori a quelle dell’olio minerale.
Bisogna pertanto utilizzare colture che non
siano in concorrenza con la filiera alimentare.
L’impatto legato al consumo di energia può
essere ulteriormente ridotto attraverso la
produzione o l’acquisto di elettricità da fonti
rinnovabili, riducendo i consumi tramite la loro
ottimizzazione.
Anche l’imballaggio concorre a raggiungere gli
obiettivi di sostenibilità perché è possibile
utilizzare imballaggi 100% riciclabili
(comunemente PE, PET o acciaio) traguardando
-92% di consumo di plastica (in rapporto ai
tradizionali imballi da 20Lt).
Determinante ai fini del rispetto dell’obiettivo 6
dell’Agenda 2030 per lo sviluppo sostenibile
delle Nazioni Unite, è l’impatto sull’ambiente
acquatico e sul consumo di acqua.
Lubrificanti e sostenibilità
QUALITÀ DEI PRODOTTI
Il mercato dei lubrificanti si sta muovendo
sempre più verso formulazioni a basso impatto
ambientale che si traduce in un progressivo
aumento dell’immissione in consumo di
lubrificanti definiti biodegradabili[3] prodotti
con materie prime da fonte rinnovabile e con
proprietà intrinseche di bassa tossicità
acquatica[4].
A tale scopo, è stata emessa una lista di
sostanze e materie prime (luSC List- Lubricant
Substance Classification), che sono già state
valutate secondo questi parametri. Le aziende
produttrici di lubrificanti non sono obbligate ad
impiegare le sostanze/materie prime presenti
nella suddetta lista, ma farlo comporta la
certezza di ottenere un prodotto a basso
impatto ambientale secondo i criteri citati.
[3] vedi nota 2.
[4] La classificazione per la tossicità acquatica/ambientale è
legata all’utilizzo di componenti classificati H400 H410, H411,
H412, H413:
H400 Molto tossico per gli organismi acquatici.
-H410 Molto tossico per gli organismi acquatici con effetti di
lunga durata.
-H411 Tossico per gli organismi acquatici con effetti di lunga
durata.
-H412 Nocivo per gli organismi acquatici con effetti di lunga
durata.
-H413 Può essere nocivo per gli organismi acquatici con effetti
di lunga durata.
La ricerca di materie prime alternative prive di questa
classificazione è uno dei driver nella formulazione di nuovi
prodotti.
Rapporto 2024
Lubrificanti e sostenibilità
Rapporto 2024
MODALITÀ DI UTILIZZO
L’obiettivo che ci si pone in termini di sviluppo
dei prodotti ai fini del loro utilizzo è la
riduzione delle emissioni, sia climalteranti che
inquinanti, senza perdere in prestazioni.
In caso di utilizzo di un olio motore
tradizionale è pertanto fondamentale utilizzare
una categoria speciale di lubrificanti, quelli
definiti LOW SAPS (a basso contenuto di
ceneri solfatate, fosforo e zolfo). La specifica
formulazione di questi oli consente di evitare
ostruzioni dei filtri antiparticolato e
“avvelenamento” dei catalizzatori, mantenendo
invariata l’efficienza del veicolo e contenendo
l’impatto ambientale.
Gli oli motore di bassa o bassissima viscosità –
secondo gli standard di più recente
generazione – riducono il consumo di