(AGENPARL) – mer 01 marzo 2023 LA PRESENTE AGENZIA ANNULLA E SOSTITUISCE LA PRECEDENTE DI UGUAL NUMERO.
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Via libera del CSLLPP al progetto di fattibilità per l’adeguamento tecnologico delle linee salentine della Regione Puglia gestite da FSE
Emiliano: “Sulle linee salentine verrà installato il più efficace sistema di comando e controllo marcia treno disponibile in Europa per la sicurezza della circolazione e una velocizzazione dei servizi”
Questa mattina la Terza Sezione del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ha espresso parere favorevole al progetto di fattibilità tecnico-economica relativo agli Interventi di adeguamento tecnologico delle linee 3-4-5-6-7 della rete FSE secondo i principi di sicurezza del Decreto ANSF 4/2012. Per la Regione Puglia hanno partecipato il vicepresidente Raffaele Piemontese e il Capo Gabinetto Giuseppe Catalano.
L’intervento, finanziato con i fondi del PNRR per 130,8 milioni di euro, risponde a prescrizioni dell’ANSF-Autorità Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie al fine di dotare le linee salentine, gestite da Ferrovie Sud Est, di sistemi tecnologici moderni e in linea con gli standard europei per il controllo e la protezione della marcia treno (ERTMS). Per l’esattezza sulle linee 3 (Novoli-Gagliano), 4 (Casarano-Gallipoli), 5 (Lecce-Gallipoli), 6 (Zollino-Gagliano) e 7 (Maglie-Otranto) per complessivi 215 km di binari. Al momento sulle linee oggetto dell’intervento sono assenti sia il SCMT-Sistema di Controllo di Protezione Marcia Treno, prescritto dal Decreto ANSF 4/2012, che la copertura GSM-R, mentre sono attivi Apparati di Comando Elettrico Centralizzato e distanziamento basato su blocco conta-assi (gestito in telecomando attraverso sistemi di Controllo Centralizzato del Traffico ubicati a Novoli), che impongono però ai treni di non superare i 50 km/h. Il parere favorevole espresso oggi dal CSLLPP dà il via libera alla progettazione definitiva, che potrà chiudersi entro la primavera, e alle procedure di gara, con avvio dei lavori per la fine del 2023. L’implementazione avverrà per fasi funzionali successive con conclusione delle attività entro il 2026.
“L’adeguamento tecnologico previsto con questo intervento è il più aggiornato e affidabile in Europa – ha dichiarato il presidente Michele Emiliano – e contribuirà a rendere estremamente sicure le linee ferroviarie in quanto si potranno bloccare i treni in marcia a distanza in caso di anomalie. Inoltre si potranno velocizzare i tempi di percorrenza, in quanto cadranno le prescrizioni a viaggiare e non più di 50 km/h e, quindi, sarà possibile raggiungere e superare i 100 km/h. Questo intervento, fortemente voluto dalla Regione Puglia in ambito PNRR, con la piena condivisione del MIT, garantirà sulle linee ferroviarie salentine sicurezza della circolazione, velocità e interoperabilità.”

Testo Allegato: Via libera del CSLLPP al progetto di fattibilit per ladeguamento tecnologico delle linee salentine della Regione Puglia gestite da FSE Emiliano Sulle linee salentine verr installato il pi efficace sistema di comando e controllo marcia treno disponibile in Europa per la sicurezza della circolazione e una velocizzazione dei servizi Questa mattina la Terza Sezione del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ha espresso parere favorevole al progetto di fattibilit tecnico-economica relativo agli Interventi di adeguamento tecnologico delle linee 3-4-5-6-7 della rete FSE secondo i principi di sicurezza del Decreto ANSF 4/2012. Per la Regione Puglia hanno partecipato il vicepresidente Raffaele Piemontese e il Capo Gabinetto Giuseppe Catalano. Lintervento, finanziato con i fondi del PNRR per 130,8 milioni di euro, risponde a prescrizioni dellANSF-Autorit Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie al fine di dotare le linee salentine, gestite da Ferrovie Sud Est, di sistemi tecnologici moderni e in linea con gli standard europei per il controllo e la protezione della marcia treno (ERTMS). Per lesattezza sulle linee 3 (Novoli-Gagliano), 4 (Casarano-Gallipoli), 5 (Lecce-Gallipoli), 6 (Zollino-Gagliano) e 7 (Maglie-Otranto) per complessivi 215 km di binari. Al momento sulle linee oggetto dellintervento sono assenti sia il SCMT-Sistema di Controllo di Protezione Marcia Treno, prescritto dal Decreto ANSF 4/2012, che la copertura GSM-R, mentre sono attivi Apparati di Comando Elettrico Centralizzato e distanziamento basato su blocco conta-assi (gestito in telecomando attraverso sistemi di Controllo Centralizzato del Traffico ubicati a Novoli), che impongono per ai treni di non superare i 50 km/h. Il parere favorevole espresso oggi dal CSLLPP d il via libera alla progettazione definitiva, che potr chiudersi entro la primavera, e alle procedure di gara, con avvio dei lavori per la fine del 2023. Limplementazione avverr per fasi funzionali successive con conclusione delle attivit entro il 2026. Ladeguamento tecnologico previsto con questo intervento il pi aggiornato e affidabile in Europa ha dichiarato il presidente Michele Emiliano e contribuir a rendere estremamente sicure le linee ferroviarie in quanto si potranno bloccare i treni in marcia a distanza in caso di anomalie. Inoltre si potranno velocizzare i tempi di percorrenza, in quanto cadranno le prescrizioni a viaggiare e non pi di 50 km/h e, quindi, sar possibile raggiungere e superare i 100 km/h. Questo intervento, fortemente voluto dalla Regione Puglia in ambito PNRR, con la piena condivisione del MIT, garantir sulle linee ferroviarie salentine sicurezza della circolazione, velocit e interoperabilit. Anno XXII Numero 208.23 01.03.2023 Agierrefax Agenzia Giornalistica a cura del Servizio Stampa della Giunta Regionale Direttore responsabile Elena Laterza. Redazione Antonio Rolli, Simona Loconsole, Anna Memoli, Nico Lorusso. la Stampa presso il Tribunale di Bari n.1390 del 29/10/1998 9
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