(AGENPARL) - Roma, 9 Giugno 2026 - house
Scritto da Pamela Pucci, martedì 9 giugno 2026 alle 16:50
Approvata dalla Giunta regionale la decisione per avviare l'iter per la
costituzione della nuova società in house 'Toscana strade spa', azienda
con la mission di gestire la manutenzione, il rinnovamento e il
potenziamento della più importante arteria viaria regionale, la sgc
Fi-Pi-Li.
"La Giunta regionale ha votato ieri un provvedimento storico – ha detto il
presidente della Toscana Eugenio Giani – quello della costituzione di
Toscana Strade spa. Quello che vogliamo è mettere a regime un sistema che
migliori la sicurezza, la fruibilità e l'efficienza della Fi-Pi-Li
gestendone la manutenzione e il potenziamento. Costituiremo una società
per azioni – ha spiegato – che risponderà direttamente alla Regione ma
avrà la flessibilità, la tempestività e la capacità di gestione di una
societa per azioni. Toscana Strade si sostituirà alla gestione della
Fi-Pi-Li, oggi portata avanti dalla Città metropolitana di Firenze per
conto di sé stessa, della provincia di Pisa e della provincia di Livorno".
La prospettiva è quella di potenziare la strada di grande comunicazione
allargandola per realizzare, dove possibile, la terza corsia o una corsia
di emergenza. "Naturalmente – ha ricordato il presidente – questi
interventi richiedono risorse e la Regione Toscana dimostrerà ai cittadini
la serietà del proprio impegno su questo fronte facendosi carico degli
investimenti necessari per l'allargamento dei tratti da Scandicci a Lastra
a Signa e da Pontedera fino alla biforcazione tra Livorno e Pisa. Questi
lavori saranno i primi a partire e per sostenerli la Regione destinerà dai
50 ai 70 milioni di euro. Successivamente potremo lavorare sugli altri
punti critici indicati dallo studio condotto per nostro conto
dall'Università di Pisa. Per gli ulteriori interventi di potenziamento,
opere visibili che cambieranno davvero la qualità dei viaggi dei cittadini
e non semplici opere di manutenzione, Toscana Strade procederà con risorse
proprie, che deriveranno dal 50% degli introiti da autovelox, dalla
pubblicità', dalle concessioni e dal pedaggio per i soli tir, attuato
tramite un sistema aperto, per rimediare alla maggiore usura che i mezzi
pesanti arrecano al tratto ed anche per bilanciare meglio la divisione del
traffico pesante sulla direttrice Firenze-costa, dato che la maggior parte
dei tir tende ad utilizzare la Fi-Pi-Li in quanto priva di pedaggio".
Per quanto riguarda l'organizzazione della futura in house il presidente ha
parlato di una società snella, affidata ad un amministratore unico
competente e operativo che si occupi sia della manutenzione ordinaria che
di quella straordinaria e di tutta la parte di potenziamento e di
implementazione.
"La Fi-Pi-Li è una delle strade regionali più trafficate d'Italia, è
anche una delle strade più critiche – ha ricordato infine l'assessore alle
infrastrutture Filippo Boni – su di essa transitano circa 50mila veicoli al
giorno tra auto, camion e tir. E' una strada stretta e soffocata dal
traffico, dove quando accade un incidente si creano immediatamente file
chilometriche che provocano gravi disagi a chi la percorre per lavoro, per
turismo o per motivi vari, anche di salute. Quindi è fondamentale
intervenire e farlo rispettando uno dei punti prioritari del nostro
programma elettorale: la creazione di Toscana Strade. Questa scelta nasce
proprio dalla volontà di andare ad ampliare la Fi-Pi-Li, che ha bisogno di
ampliamenti, soprattutto in prossimità delle uscite dove c'è più
traffico in entrata e in uscita e si verificano più incidenti. Il primo
passo in questo percorso – ha concluso l'assessore – lo abbiamo compiuto
ieri con l'approvazione della delibera in Giunta. Ora ci saranno l'esame
della Corte dei Conti e dell'Antitrust. Una volta avuto il loro ok
passeremo alla discussione in Consiglio regionale. Ma durante questo iter
non resteremo fermi: ancora prima della nascita di Toscana Strade potranno
partire lavori non solo di manutenzione, ma di ampliamento finanziati
direttamente dalla Regione Toscana e fondamentali per intervenire nei punti
critici e far defluire il traffico".
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