(AGENPARL) - Roma, 5 Giugno 2026 -
Unire la ”storia” dei motori termici BMW con l’esigenza di elettrificare sempre di più le nostre autovetture non era cosa facile, ma come sempre i tecnici di BMW ci sono riusciti e potremmo dire molto bene. Messa per un’istante da parte la BME iX3 che rappresenta davvero il “futuro nel presente” meritando una “super prova” dedicata, per la nuova BMW X3 plug-in si è preferito evolvere un progetto, collaudato, di “elettrificazione”. Prima di provarla leggiamo insieme i numeri di questa autovettura : lunga 475 cm, larga 192 cm, alta 166 cm con un bagagliaio da 460 a 1600 litri. Dotata di un motore ibrido plug in di 1998 cc (Euro 6d) in grado di erogare una potenza massima di 220 kW/299 CV ed una coppia massima di 450 Nm a 1500 giri/min. Sotto la lente di ingrandimento mettiamo il motore elettrico che si è evoluto rispetto alla precedente versione e che può fungere da propulsore di trazione; un motore e l’abbiamo testato, in grado di garantire alla 30e, oltre 80 km di autonomia con la batteria da 19,7 kWh, carica al 100%. La batteria allo 0% si ricarica in poco più di 2 ore da una colonnina da 11 kW.
Mi metto al volante; la 30e è davvero piacevole da guidare. I 2055 kg in ordine di marcia non influiscono sul carattere e sul DNA di BMW. Come tradizione notevole e’ il “piacere di guida” anche nel misto tanto che subito forzo le accelerazioni e le staccate…. Sportivo, anche se sono in un SUV, lo sterzo elettrico che risulta essere preciso. Ma giu’ il pedale e il 2.0 turbo benzina, assistito dal motore elettrico per una potenza complessiva di 299 CV si dimostra decisamente vigoroso, sportivo.. I cavalli si scaricano tutti e subito grazie al collaudato sistema 4wd di BMW, l’Xdrive . Inevitabile un cambio di “approccio” alla sportività quando si esauriscono gli elettroni della batteria da 19,7 kWh. Il termico, da solo, non fatica ma ci si deve accontentare di una guida tranquilla e rilassata. Massimo punteggio per i freni, sempre pronti, non conoscono fenomeni di affaticamento. Il valore aggiunto di questa X3, oltre al motore elettrico, è la recente rivoluzione che ha subito questo modello. La nuova X3 risponde al codice di progetto G45 ed è alla quarta generazione
Lo stile nuovo di BMW riesce ad incidere sulle classiche linee della precedente X3; e allora spazio ad un cofano alto e allungato, abitacolo arretrato e un’altezza da terra ridotta rispetto al passato. Il “doppio rene” è di generose dimensioni e il cofano scolpito si unisce ad un posteriore molto massiccio, ma filante
All’interno, la BMW X3 G45 lascia spazio ad un design che segue la più recente evoluzione, tecnologica ed estetica, del brand tedesco. Nell’ abitacolo si nota subito il nuovo BMW Curved Display, capace di garantire strumentazione e infotainment in un unico pannello leggermente rivolto verso il guidatore. Per il resto, tutto in perfetto stile BMW; assemblaggi maniacali, materiali usati per i sedili di altissimo livello, rivestimenti che strizzano l’occhio al riciclabile, ma di altissima qualità.
In sintesi perché si compra questa X3 30e? Si inquina poco – le emissioni di CO2 sono di 26 g/km – si entra nelle città liberamente in elettrico, non si pagano i parcheggi… ma, soprattutto perché si ama uno stile, quello della “doppia elica”.
