(AGENPARL) - Roma, 18 Luglio 2025 - (AGENPARL) – Fri 18 July 2025 Comunicato Stampa
FS, PNRR: COMPLETATI 1400 CHILOMETRI DI RETE CON
SISTEMA ERTMS
raggiunto obiettivo di medio termine
investimento 2,5 miliardi di euro
upgrade tecnologico su 21 linee da Nord a Sud
Roma, 18 luglio 2025
Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) ha completato l’installazione dell’avanzato sistema
ERTMS (European Rail Transport Management System) su 1.400 chilometri di rete
raggiungendo così, come da cronoprogramma, il traguardo di medio termine previsto
dalla misura 1.4 della missione M3C1 del PNRR per lo sviluppo del sistema europeo di
gestione del trasporto ferroviario.
L’intervento è finanziato con 2,5 miliardi di euro provenienti da fondi PNRR e interesserà
complessivamente circa 2.800 chilometri di rete da ultimare entro giugno 2026, in
coerenza con l’obiettivo strategico di estendere la tecnologia ERTMS, già adottata sulle
linee alta velocità, all’intera rete gestita da RFI.
Gli interventi di upgrade tecnologico appena conclusi rappresentano un esempio tangibile
dei benefici derivanti dai 1.200 cantieri attivi ogni giorno e dal numero crescente di
interruzioni degli ultimi anni, passate dalle 160mila del 2023 alle 345mila previste per il
2025, la maggior parte nei periodi di minore afflusso di lavoratori e studenti pendolari.
I lavori, eseguiti da Hitachi, Alstom, Mermec e Progress Rail, hanno coinvolto
complessivamente circa 2mila maestranze tra tecnici del Gruppo FS Italiane, appartenenti
alle società operative RFI e Italferr, e delle ditte appaltatrici. Sono 21 le linee o tratti di
linee ad aver beneficiato dell’attrezzaggio ERTMS, su complessivi 1.489 chilometri: a
Nord Domodossola-Arona, Gallarate-Rho, Merano-Bolzano, Rovigo-Chioggia; al Centro
la Direttissima Firenze-Roma, Viareggio-Bivio Arcola, Grosseto-Civitavecchia,
Civitanova Marche-Albacina, Terni-Sulmona, Campoleone-Nettuno, CiampinoFrascati/Albano, Roccasecca-Avezzano; al Sud Roma-Napoli AV/AC (upgrade
tecnologico ERTMS in esercizio), Lamezia Terme Centrale-Catanzaro Lido, Catanzaro
Lido-Sibari; nelle Isole Cagliari-Oristano, Oristano-Chilivani, Chilivani-Olbia-Golfo
Aranci, Siracusa-Canicattì, Caltanissetta Xirbi–Aragona Caldare-Lercara, Alcamo-Trapani
via Castelvetrano.
L’ERTMS è il più evoluto sistema nel panorama internazionale in ambito di segnalamento
ferroviario e per questo è stato scelto dall’Unione Europea come standard unico per la
supervisione e il controllo del distanziamento dei treni. Attualmente in Italia sono 1.200 i
chilometri di rete attrezzata con tale tecnologia in grado di garantire una maggiore
affidabilità dell’infrastruttura determinando un miglioramento della regolarità della
circolazione e della qualità del servizio. Oltre a prestazioni più elevate, l’ERTMS permette
anche un risparmio sui costi di gestione e manutenzione rispetto ai tradizionali sistemi di
segnalamento.
Le attività proseguiranno nei prossimi mesi e interesseranno linee convenzionali, nodi
urbani e i Corridoi Europei su tutto il territorio nazionale, compresa la Direttissima RomaFirenze dove gli interventi sono stati già realizzati nel tratto Rovezzano-Orvieto e nei
prossimi mesi si procederà con l’attivazione della tecnologia sui restanti 105 Km fra
Orvieto e Settebagni, comprensivi delle relative interconnessioni.
L’ERTMS favorisce l’interoperabilità tra operatori ferroviari provenienti da diverse
nazioni e migliora le prestazioni aumentando l’affidabilità, permettendo il passaggio di un
numero maggiore di treni e contribuendo a una maggiore puntualità. Attraverso le
informazioni scambiate in modo continuo via radio fra il sottosistema di terra e di bordo
è possibile seguire, istante per istante, la marcia del treno fornendo al macchinista
preventivamente tutte le indicazioni necessarie alla guida, con l’attivazione della frenatura
d’emergenza nel caso in cui non siano rispettati tutti i parametri o la velocità del treno
superi quella consentita.
Una tecnologia radio interoperabile applicata finora all’alta velocità ma nata per essere
adattabile a tutte le tipologie di treni, che sarà estesa progressivamente alle linee
convenzionali coordinando in parallelo l’attrezzaggio dei convogli ferroviari. Una azione
che comporterà benefici sul piano paesaggistico, con l’eliminazione dei sistemi di