(AGENPARL) - Roma, 2 Gennaio 2024 - (AGENPARL) – mar 02 gennaio 2024 COMUNE DI PALERMO
AREA RIGENERAZIONE URBANA,
DELLA MOBILITÀ E DEL CENTRO STORICO
Ufficio Pianificazione Mobilità Sostenibile
AREA SUAP, SVILUPPO ECONOMICO, MERCATI E LAVORO
Ufficio Concessioni Suolo Pubblico
LINEE GUIDA PER L’ISTITUZIONE DI
AREE ADIBITE AL CARICO E SCARICO BAGAGLI
RISERVATE
ALLE STRUTTURE ALBERGHIERE
NEL COMUNE DI PALERMO
ALLEGATO A alla deliberazione di Giunta Comunale n.r.
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PREMESSA
Al fine di favorire lo sviluppo del turismo, questa Amministrazione, sensibile alle esigenze degli albergatori
della città, intende intraprendere iniziative che consentano alle strutture ricettivo-alberghiere (di seguito
nominate “Strutture”) di potenziare i servizi alla clientela in relazione al miglioramento dell’accessibilità alle
stesse.
Con deliberazione di Consiglio Comunale nr. 7 del 20/01/2023 sono state approvate le “integrazioni del
Secondo quanto previsto dall’art. 21 – occupazione suolo pubblico – del Regolamento tipo Edilizio Unico “è
consentito, alle attività turistiche ricettive, riservare una area da destinare a carico e scarico nel rispetto dei
criteri che verranno adottati dall’Amministrazione attiva su proposta degli Uffici competenti purché nelle
immediate vicinanze della struttura.”
L’Amministrazione Comunale intende istituire apposite aree riservate al carico e scarico dei bagagli dei clienti
(di seguito nominati “stalli”) nei pressi delle strutture di tipo ricettivo-alberghiero esistenti nel territorio
comunale.
La sosta abusiva dei veicoli dei clienti impegnati ad effettuare il carico e scarico dei bagagli nei pressi delle
strutture ed in particolare in quelle situate all’interno delle aree del centro storico, con spazi esigui riservati
alla viabilità, provoca spesso intralci alla circolazione veicolare e pedonale.
Alla luce di quanto su riportato, questa Amministrazione emana le presenti linee guida al fine di stabilire dei
criteri per l’assegnazione di stalli riservati, in relazione alla capacità ricettiva delle strutture e alla loro
localizzazione sul territorio.
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CRITERI
La possibilità di assegnazione di stalli adibiti al carico/scarico bagagli verrà valutata in base agli elementi
specificati ai successivi punti 1) e 2).
1) Capacità ricettiva della struttura
Il numero possibile di stalli assegnabili a ciascuna struttura, in funzione degli spazi esistenti su sede stradale,
viene stabilito in base alla capacità ricettiva della stessa, misurata in numero di stanze, secondo le seguenti
classi:
a) da 0 a 10 stanze: non è possibile assegnare alcuno stallo;
b) da l1 a 25 stanze: possibilità di assegnare 1 (uno) stallo;
c) da 26 a 45 stanze: possibilità di assegnare al massimo 2 (due) stalli;
d) oltre le 45 stanze: possibilità di assegnare al massimo 3 (tre) stalli.
relativo alle “norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade di cui al comma 1 dell’art.13 del
D.Lvo 285/1992”.
Qualora la struttura disponga di adeguate aree di parcheggio di proprietà, di consistenza numerica assimilabile
a quella delle classi di cui sopra, non vengono assegnati stalli.
Se più strutture, localizzate su più isolati contigui, sono gestite dallo stesso titolare o appartengono alla
medesima catena di alberghi, verrà consentita ad ogni struttura la possibilità di aver assegnati i relativi stalli
secondo quanto sopra indicato.
2) Elementi legati alla localizzazione della struttura
Ai fini della concessione di suolo pubblico finalizzata alla realizzazione di stalli riservati, stante i vincoli legati
alla capacità ricettiva, le valutazioni di merito effettuate dall’Ufficio Pianificazione Mobilità Sostenibile
dovranno basarsi altresì sui seguenti elementi inerenti la localizzazione della struttura:
a) prossimità della struttura ad aree pedonali (AP) e zone a traffico limitato (ZTL);
b) disponibilità di stalli di sosta su strada nelle immediate vicinanze della struttura;
c) consistenza dei flussi di traffico sulla strada in esame e conseguenti condizioni di fluidità della
circolazione da garantire in relazione alla vigente disciplina della circolazione, anche con riferimento
alle caratteristiche geometriche/funzionali della strada, alla presenza di adeguati marciapiedi ed alle
problematiche di sicurezza e visibilità.
Si precisa inoltre che nella valutazione di merito si terrà conto della compatibilità dell’assegnazione dello stallo
con eventuali assetti futuri previsti dagli strumenti di pianificazione in materia di mobilità e traffico o da
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progetti di riqualificazione approvati dall’Amministrazione comunale, tenendo conto delle relative tempistiche
di attuazione.
3) Accesso in ZTL e aree pedonali
Per i veicoli che dovranno recarsi presso le strutture con sede all’interno della perimetrazione della ZTL
Centrale della città di Palermo, la richiesta di regolarizzazione del transito avverrà a cura della direzione della
struttura ricettiva mediante inserimento della targa del veicolo del cliente in “Lista bianca”.
Previo pagamento della tariffa prescritta nella scheda 4.1 del Disciplinare Tecnico di regolamentazione degli
accessi alla ZTL, potrà essere richiesto l’inserimento della targa in lista bianca, anche a posteriori, entro le ore
24,00 del giorno in cui è stato effettuato il transito, secondo le modalità indicate dal gestore del servizio (Amat
Palermo S.p.A.).
L‘inottemperanza all’obbligo di inserimento in lista bianca sarà sanzionato ai sensi dell’art. 7-bis del D.lgs.
267/2000 per violazione dell’O.D. emessa in applicazione del disciplinare tecnico.
Le condizioni di accesso sono comunque regolamentate dal Disciplinare Tecnico di regolamentazione degli
I veicoli diretti verso le strutture ricettive alberghiere presenti nelle aree pedonali, potranno accedere previa
dimostrazione della prenotazione presso la struttura ricettiva di destinazione e, contestualmente, sostare per il
tempo strettamente necessario a consentire l’accesso e il trasbordo dei bagagli.
4) Provvedimenti già rilasciati
In merito alle autorizzazioni già rilasciate dall’Ufficio Mobilità Sostenibile e Trasporto Pubblico di Massa,
oggi soppresso e in parte sostituito dall’Ufficio Pianificazione Mobilità Sostenibile, anche in precedenza
all’entrata in vigore del Decreto n. 285 del 30 aprile 1992 (Nuovo Codice della Strada) dovranno essere
riaggiornate alla luce delle presenti linee guida.
Pertanto l’Ufficio Pianificazione Mobilità Sostenibile dovrà effettuare una ricognizione dei provvedimenti
sinora rilasciati al fine di verificare il possesso dei requisiti e procedere all’eventuale revoca e/o adeguamento