(AGENPARL) Roma, 17 marzo – Se guidi una Honda non puoi che trovarti di fronte all’eccellenza. Con la ZR-V il colosso giapponese si è superato. Honda, mi ha abituato a superare me stesso nel trovare i difetti, ma vi assicuro che il risultato finale parla sempre a favore degli ingegneri nipponici. Nell’era dell’elettrico a “tutti i costi”, Honda ha scoperto “l’uovo di colombo”. Auto che viaggiano quasi sempre in elettrico senza dover affrontare il dramma della sosta alla colonnina. Il sistema si chiama HEV. Protagonisti di questo sistema, in questo caso, sono il motore elettrico da 184cv e il termico da 2.0 l da 143 cv, ciclo Atkinson, che si limita quasi sempre a fungere da generatore. Poi se si richiedono le “prestazioni” i 184 cavalli del motore termico si fanno largo e vengono erogati in modo poderoso attraverso la chiusura di una frizione. Risultato: cambia il DNA e lo spirito dell’auto.

Nella vettura che l’ufficio stampa di Honda Italia ci ha messo a disposizione, una ZR-V modello  ADVANCE ( top di gamma )… ho cercato di trovare anche un “granello di polvere”, ma non ci sono riuscito. Si capiscono tante cose…piacevoli da scoprire e che mettono in luce, la massima attenzione ai minimi particolari Entro nell’abitacolo e non mi sfugge la presenza dell’impianto audio Bose, mentre il sistema di Infotainment, che non è di ultima generazione, risulta pero’ essere preciso e ben collocato in un abitacolo davvero accogliente. Sono pronto per partire, mi metto alla guida e avverto subito che c’è qualcosa di diverso rispetto all’ultima  prova di un’auto Honda, ovvero la HR-V. Diverso è il genere di autovettura, sicuramente, ma diversa è la grinta che la ZR-V  dimostra, chilometro dopo chilometro. La ZR-V, se glielo chiedo, morde la strada! Il suo musetto “simpatico, vuole stare davanti a tutti, senza se e senza ma… con questa  power train, che ben si adatta alla vettura, tutto è possibile. Ma come è questa ZR-V? Moderna nelle linee, a tratti accattivante, l’auto che mette tutti d’accordo in famiglia. Equilibrio tra i volumi, la vettura segue la tendenza che c’è nel nostro Paese che identifica  l’auto di riferimento in un SUV compatto, possibilmente coupe’, di dimensione contenute. Honda è riuscita nel suo intento con la ZR-V. Il bagagliaio non è al top in termini di dimensioni, ma e’ facilmente sfruttabile. Gli interni sono di alto livello. Sedili in pelle, impiego di materiali di qualità, in generale, e precisione negli assemblaggi che fanno “impallidire” le auto tedesche. La guido in città, le sospensioni fanno il loro lavoro egregiamente ( la ZR-V è un’auto confortevole) la frenata è al top, in ogni condizione. Consumi irrisori se si affronta la città, anche perché è difficile che non si vada in elettrico. Totale è il silenzio nella vettura. Capitolo sistemi di sicurezza: c’e davvero tutto, dal cruis control adattivo al sistema di correzione se si oltrepassa la carreggiata… e tutto risulta efficace, ma non invadente. Noto le palette al volante, ma a cosa servono visto che questa auto non ha un cambio tradizionale? Pensate, possiamo regolare la rigenerazione delle batterie, agendo sulle palette al volante!!! E su strade extraurbane e autostrade? Qui la nostra ZR-V chiede un po’ di  benzina in più. Con piede leggero e desiderosi di  sfruttare tutte potenzialità di una full hybrid, i 16 km/l in extra urbano e 12,5 km/l in autostrada non sono un miraggio. Un’ auto perfetta perché perfetto è il sistema intelligente di Honda: il Multi Mode Drive. Capace continuamente di monitorare le condizioni di guida  l’i-MMD seleziona autonomamente la fonte di alimentazione più efficiente  tra le diverse modalità Electric, Hybrid, Engine Drive.

E allora cosa dire…oltre questo puo’ esserci soltanto…. Honda.