(AGENPARL) – mar 05 novembre 2024 Comunicato Stampa
RFI, PASSANTE AV DI FIRENZE: PRONTA A PARTIRE LA
TALPA DELLA SECONDA GALLERIA
Firenze, 5 novembre 2024 – È pronta a partire la talpa Marika, che scaverà il
secondo tunnel del Passante AV di Firenze da Campo di Marte a Rifredi.
La presentazione della fresa è avvenuta al cantiere di Campo di Marte
(Firenze), alla presenza del Presidente della Regione Toscana Eugenio
Giani, della Sindaca di Firenze, Sara Funaro, dell’Amministratore Delegato
e Direttore Generale di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS), Gianpiero
Strisciuglio e dell’Amministratore Delegato di Pizzarotti & C, Riccardo
Garrè.
L’opera rientra nel Passante AV di Firenze, che prevede la realizzazione
della nuova stazione AV Belfiore e di un passante ferroviario AV composto
da due gallerie a singolo binario, poste mediamente a 20 metri di profondità.
La nuova linea AV avrà una lunghezza complessiva di 8,35 km.
Tecnicamente denominata TBM (Tunnel Boring Machine), Marika ha un
peso di 1.500 tonnellate, una lunghezza di 112 metri, un diametro di scavo di
9,4 metri e una potenza di oltre 4.500 Kw. Il nome di questa talpa è stato
scelto grazie a un contest online aperto a tutti i cittadini.
La partenza di Marika, che verrà utilizzata per lo scavo della galleria del
binario verso Sud, è prevista in continuità con l’attività di Iris, la prima TBM
attivata lo scorso anno, che ha già scavato circa 1,8 km nel tratto Campo di
Marte – Belfiore. Quando Iris sarà giunta in prossimità della Fortezza da
Basso, la talpa Marika inizierà lo scavo della seconda galleria, il cui avvio è
previsto entro il mese di novembre 2024. Le due frese scaveranno, infatti,
con modalità e tempistiche tali da non essere operative in contemporanea.
Quest’opera libererà la rete di superficie dal transito dei treni AV, arricchirà
l’offerta di servizi regionali a vantaggio dei cittadini, delle imprese e delle
attività economiche e turistiche, apporterà benefici alla mobilità locale e
metropolitana, riqualificherà le aree comunali e ferroviarie tra Belfiore e
Santa Maria Novella.
La nuova configurazione della rete ferroviaria fiorentina farà in modo che i
treni ad Alta Velocità non interferiscano più con quelli regionali,
migliorandone così la regolarità e, allo stesso tempo, aumentando la
capacità delle linee di superficie, premessa di un potenziale incremento delle
corse locali.
Il Passante AV di Firenze è inserito nel progetto Cantieri Parlanti, realizzato
dal Gruppo FS in collaborazione con il MIT, per raccontare in maniera
trasparente le attività e i benefici delle nuove infrastrutture attraverso
iniziative pubbliche, infopoint e una pagina web dedicata alle opere
strategiche.
Rete Ferroviaria Italiana è il committente dell’opera, mentre a Italferr è stata
assegnata la Direzione dei Lavori, che saranno eseguiti dal Consorzio
Florentia (composto dalle società Pizzarotti e Saipem).