12 Dic 2018
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Ma che succede quando due sottomarini si scontrano? La collisione tra il Baton Rouge e il Kostroma

(AGENPARL) – Roma, 08 ottobre 2018 -È allettante pensare al sonar come a una sorta di radar che funziona sott’acqua, anche se  l’acqua è un mezzo molto meno compatibile dell’aria, anche per i sensori più moderni, e le condizioni del vento, le variazioni di temperatura e i suoni che rimbalzano dal fondo oceanico possono drammaticamente diminuire le sue prestazioni. Quando si tenta di rilevare i sottomarini estremamente silenziosi attualmente in uso, solo alcuni fattori avversi possono trasformare un compito molto difficile ma non impossibile.

Pertanto, un sottomarino che si trova vicino al porto di un avversario potrebbe non essere in grado di individuare un altro sottomarino diretto verso di esso fino a  dopo  la collisione, il che può essere peggio che imbarazzante per tutte le persone coinvolte.

Ricordiamo un episodio accaduto alle 20:16 ora locale, l’11 febbraio 1992, mentre era di pattuglia al largo di Kildin Island vicino Severomorsk, Baton Rouge al comando del Cdr. Gordon Cremer si scontrò con il sottomarino russo di attacco classe Sierra K-276 Kostroma

La Marina degli Stati Uniti dichiarò che la collisione avvenne a più di 12 miglia (22 km) dalla riva, in acque internazionali Inizialmente la Marina degli Stati Uniti ha negato qualsiasi danno subito da Baton Rouge, ma in seguito è stato reso noto che la barca ha subito due tagli, oltre a ammaccature e graffi.
K-276 Kostroma è stato completamente riparato entro il 29 giugno 1992 e continua a servire fino a oggi, mentre Baton Rouge è stato rimosso dal servizio poco dopo.
Il Baton Rouge sicuramente non ha usato il sonar attivo in modo da non essere rilevato. Né ha rilevato il sonar attivo sommergibile russo Kostroma. Quindi, nessuna delle due navi stava usando un sonar attivo, e i loro sonar passivi probabilmente non erano abbastanza potenti da rilevare l’altro nelle secche rumorose.
 L’11 febbraio 1992, l’USS  Baton Rouge,  un sottomarino d’attacco di classe Los Angeles, era in agguato venti metri nelle acque basse dell’isola di Kildin, a quattordici miglia dal porto russo di Murmansk. L’Unione Sovietica si era dissolta appena due mesi prima, ma la Marina voleva ancora monitorare da vicino quello che era diventato della potente marina russa.

La natura esatta delle  attività di spionaggio di Baton Rouge non è mai stata chiarita. Avrebbe potuto comportare la registrazione dei suoni prodotti dai sottomarini russi per una successiva identificazione, o il deposito e il recupero di dispositivi di raccolta di informazioni.

Si scoprì che un sottomarino di attacco nucleare della Sierra classe russa, il B-276  Kostroma,  aveva tentato di emergere  sotto  il sottomarino americano. Navigando a circa otto miglia all’ora, la torre di comando della barca russa aveva colpito la pancia della nave americana. La vela di Kostroma  dallo scafo in titanio  fu  parzialmente schiacciata dall’impatto con la pancia del  Baton Rouge , e pezzi delle mattonelle anti-sonar del sottomarino americano furono in seguito trovati incastonati nella sua superficie.

Entrambi i sottomarini sono stati progettati per lanciare missili da crociera dai loro tubi lanciasiluri, alcuni dei quali potrebbero teoricamente essere armati con testate nucleari. Tuttavia, la Russia e gli Stati Uniti avevano recentemente accettato di ritirare testate del genere sotto il trattato START I, ed era probabile che il  Baton Rouge  almeno non li portasse più. Tuttavia, una collisione peggiore avrebbe potuto violare i reattori su entrambe le navi, irradiando i sottomarini e le acque circostanti.

Fortunatamente, questo non si è verificato. Il  Baton Rouge  girò intorno e contattò l’altro sottomarino per assicurarsi che non avesse bisogno di assistenza, e quindi entrambe le navi tornarono nel porto per le riparazioni.

L’incidente ha prodotto un imbarazzante imbarazzo a Washington.

La Russia si lamentò per via diplomatica, e il Pentagono riconobbe rapidamente che si era verificata una collisione, contrariamente alla politica ufficiale dell’epoca. Un incontro tra il Segretario di Stato James Baker e il presidente russo Boris Eltsin è stato organizzato immediatamente. La marina russa ha accusato gli Stati Uniti di continue operazioni di intelligence sulle acque domestiche della Russia, nonostante la fine della guerra fredda. Tutto questo ha spinto la Marina degli Stati Uniti a fermare alcune attività sottomarine specifiche dalle basi russe, come toccare cavi sottomarini o intercettare comunicazioni wireless.

Questa misura, tuttavia, non ha impedito ain seguito, nel marzo del 1993, quando il sottomarino della storica Sturgeon USS  Grayling entrò in collisione con un sottomarino della classe Delta , K-407 Novomoskovsk, al largo della penisola di Kola .

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